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李浩贤转眼间，领克从年12月发布01以来，已经有两年半的时间了。如果把领克01看作是开山鼻祖，03是形象代言人的话，那么 推出的05就像是一座桥梁，让领克通向20万以上价格区间，对整个领克品牌起到了承上启下的作用。我们知道，领克手里一共有四张牌，分别对应四个平台（BMA、CMA、SPA、PMA）。截止到目前为止，领克只使出了其中的一张，即CMA平台，其中01、02、03都只搭载了T3和T4的动力，价格维持在15-20万元区间。显然，在品牌成立之初，领克的立足点是15-20万元区间，再贵消费者就无法接受了。直到去年，在参与了WTCR赛事之后，领克感到时机成熟了，才敢把T5动力搭载到领克03+身上，价格突破20万元， 来到22.88万元，但是要靠03+来走量显然是不现实的，所以，全系搭载T5动力的领克05来了，价格设定在17.58万元-21.28万元之间，高配果不其然突破20万大关，越过20万以上的红线。03+和05出现的目的很明确，就是来刷新大家的认知，“我领克是有能力卖20万元+的，各位要慢慢接受这个事实了，我们的车可能会越卖越贵哦”。但同时我们也注意到，即便是站上20万区间，领克也只是在20万的边缘小心翼翼地试探着。因为领克心里也很清楚，20万出头基本是领克品牌基于CMA架构的价格天花板了，03+和05更像是用来打开20万元+区间的敲门砖，要想往更高的价格区间突破，那就是领克的第二张牌——SPA架构的任务了。所谓的SPA架构，是沃尔沃S60、S90、XC60、XC90在使用的可拓展平台架构，定位比CMA高级，类似于丰田TNGA-K和TNGA-L的区别。且在动力系统上，还能用上更高级别的T6、T8动力组合。由此可见，领克所使用的SPA架构主要舞台将面向20万-30万的价格区间，其中的车型主要含括中型轿车、中型SUV、中大型SUV甚至是旅行车。也就是说，在领克05之后，领克家族将推出尺寸更大，更豪华的车型，大家也可以理解为领克汽车发展的第二阶段。此外，领克还要坚守另一条原则，突破二十万这个动作不能用到SPA架构，因为SPA的能量不能浪费在20万这个关卡，必须等到消费者认可了20万的领克（认可领克05），SPA才能上场。SPA要跟十几万的CMA彻底划清界限，这样才能体现SPA的溢价，才能保证领克能在20万-30万的价格区间内立住脚跟，品牌力才能再次提升。所以为什么说，领克05像是一座桥梁，让领克通向20万以上价格区间，对整个领克品牌起到了承上启下的作用。领克的问题当然了，看似前途无量的领克面临的问题也是有目共睹的，并没有大家想像中过得辣么滋润，可以从销量看出来。年领克全年销售12万辆，算是取得了开门红，于是吉利集团对外宣布年领克的小目标是完成18万辆的销量，很显然吉利对自家的高端品牌给予了巨大的厚望。然而实际情况是，领克在年依然“稳定”保持在12.8万辆附近，并没有完成向上突破的小目标。这方面，领克真的有点像马自达，就算车评人吹得上天，网友赞口不绝，销量也不见得有多好。原因离不开以下几点：外形：按我理解，领克的外形天然劝退掉一部分买家，分体式的“青蛙脸”设计会让部分人连看都不想多看一眼，颜值不入法眼，就算机械素质再好也于事无补。当然了，也只有这种超前的设计，才能给人眼前一亮的感觉，所以关于领克造型的评价，基本是两极分化的。空间：领克家族的车型在空间上，相比其他同价格/定位的国产品牌都是不占优势的，一句“以大为美”就轻松把你K.O了。价格：以国产车来讲，领克的定价本来就不算便宜，且全国4S店统一售价没有优惠，但捆绑收费的“陋习”一样不少，续保押金、上牌押金、贷款手续费等捆绑费用都是几千几千的收，单这里就吓跑了不少潜在消费者。虽说领克不搞优惠的初衷是想打通线上线下，降低成本，但是在对手普遍都有优惠的情况下，领克的劣势（贵）被进一步放大了。不过从吉利的角度来看，领克想要保持高端定位，价格势必不能让步太多，不然领克就没存在意义了。（目前领克已经有官方优惠了）差异化：领克产品线单一，从01-05清一色都是CMA架构出来的产物，造型和尺寸非常接近，产品差异不大，只能从动力上搞差异化，也就俗称的套娃、审美疲劳，外观设计语言需要更新换代了。其它的像维修、保养费用看齐豪华品牌、只能加95号汽油、品牌信赖度不够等影响因素就不一一细说了。 跑出来的国产高端品牌？尽管领克面临的问题不少，但这并不妨碍其成为自主品牌中，品牌向上最成功的一位，对比长城旗下的WEY，奇瑞旗下的星途，领克均处于 地位，而且距离有越拉越开的趋势。细想一下，WEY和星途都是在原有车型的底盘上“换壳”而来的，也只有领克使用了和沃尔沃合作开发的新底盘，血液里是有贵族DNA的，难道这份诚意还不足以让它脱颖而出吗？在截稿前，领克恰好公布了4月份销售，数据显示领克4月销量10,辆，同比增长11.6%，环比增长38%。数据看上去喜人，但不排除有汽车市场整体触底反弹的因素在里面。鉴于今年前4个月销量还不足3万辆，领克今年要实现去年的小目标（18万辆）难度还是挺大的。中国品牌向上之路并不容易。回到题目所问的，领克让吉利失望了吗？我认为是没有的，领克只是个2岁多的孩子，却要走一条布满荆棘的大斜坡。单车定价已经突破20万，足够证明一切。往期相关：
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