它是一台能让凯迪拉克小姐姐走出大门看的自主车
它是一台试驾期间唯一让我跟品牌总经理打电话分享试驾心情的车
它是一台让查酒驾的警察同志跟我竖大拇指说这是好车！
它是一台其锋觉得由内而外高于合资同级产品的黑马！
它就是家轿颠覆者---吉利星瑞
外观内饰篇
动力体验篇
音频介绍
什么是家轿的标准？十年前的标准和现在的标准当然不一样，比如十年前的家轿标准黄金排量是1.6L，轴距-CM，至今主流合资A级紧凑型轿车是1.4-1.6L,或者1.3T-1.5T的发动机，轴距-CM左右，久而久之很多的人都接受了排量，尺寸在一个范围内作为家轿的标准。今天的这款车却如同鸡群里面的大鹅，属于在现在这个家轿标准下无法诞生的产物。
然而它确实来了，吉利星瑞作为首款吉利品牌在CMA架构下生产的首款轿车，定位在家轿上我觉得是不合理的。按照它所有的数据完全可以算是B级车，而它确实定位在家轿市场。当我真正试驾了星瑞几天之后，我替星瑞所有的竞争对手捏把汗，对你们太不公平了。
试驾路线：武功山卢万武公路--杨宣公路，沪昆G60高速
初见沃尔沃的既视感
星瑞采用了“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，但盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组，还真有几分“北欧车”的风格。不过，星瑞发动机舱盖上两根凸起的筋线，加上前包围上颇具立体感的折线线条，倒是让它看起来比沃尔沃显得更加年轻、运动。
车尾部分的造型非常干练运动，从后侧明显能够看出C柱宽肩的造型，类似于此前的博瑞，也是沃尔沃车型常用的设计风格，看上去会显得很有力量感，也能够给人安全感。尾灯没有跟风使用当下流行贯穿式，仅是通过中间的镀铬饰条把两侧灯组相连。此外，双边共两出的排气布局，进一步加强了星瑞的运动气息。
内饰=高级感
新车采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，整体线条十分流动、简洁，视觉效果时尚、科技。仪表台设计比较突出层次感，错落有致，不失简洁。内饰配色摆脱了传统家轿米色、黑色为主的色调，选用了游艇蓝搭配高级灰色，增强了车内的高级感。搭配平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏，质感突出。
星瑞游艇蓝色的内饰覆盖件基本采用搪塑工艺软性材质覆盖，而高级灰的内饰覆盖件基本采用真皮包裹，质感柔软。平底样式的三幅运动方向盘大小适中，后面带换挡拨片，两侧物理按键布局合理，不容易产生误操作。外层采用NAPPA真皮抑菌材质包裹，不仅防滑，手感也非常不错。星瑞全液晶仪表支持全屏导航模式，这是项能很好发挥液晶屏仪表的功能，联动效果出色，显示效果也是细腻逼真
特别值得称赞的是，操控台上还有车内为数不多的物理按键被整齐排列，按键设计很精致，触感不松散，在大屏集中且横行的年代，没有物理按键的弊端显而易见，大屏一旦黑屏就会天地不应，而吉利星瑞很明显避免了这一点。下面是一个开放式的储物空间，具备手机无线充电模块。由于采用了电子换挡机构，所以换挡杆区域下方设有掏空处理，这也是如今很多车型的标配了，空间利用率特别高。
搭载2.0T动力同级领先
性能层面，吉利星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为马力（kW）/rpm，峰值扭矩为N·m/0-rpm。传动系统部分，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
横向对比的话，那些搭载1.4T、1.5T涡轮增压发动机的速腾，凌渡等车型，吉利星瑞在参数上几乎完爆对手。具体到动态方面的起步、加速等使用场景中，星瑞的动力储备也在该级别属于第一梯队。
更重要的是，除了动力参数，吉利星瑞还使用了“线控底盘”、麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等，最大程度地满足潜在用户对于强劲动力和灵活操控的需求，这些配置，合资品牌也不一定有。
如果继续以驾驶的角度来说，星瑞的驾驶辅助配置也十分能打，比如在主被动安全上，吉利星瑞拥有一套高度完善的智能安全体系，其中包括L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、°全景影像等一系列智能配置，甚至已经达到了部分豪华车的标准。
在年轻消费比较关心的智能车机方面，吉利星瑞除了支持OTA云端升级外，还搭载了APP远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统、手机智能蓝牙钥匙、语音智能交互助手等配置，可持续保持“最新体验”，提升汽车数字智能化驾驶功能。
与此同时，星瑞还沿用了吉利“全方位健康汽车”理念，全面配备健康环保VOC等级内饰材料、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统等，实现从源头消除污染、智能阻隔污染、车内正压防御、空气质量内外监测及高效空气净化于一体的生态安全防护体系。
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