作为国产主流汽车品牌的吉利，近几年的发展可以说是有目共睹。无论是轿车还是SUV阵营，都有着自己的一席之地。而在轿车领域中，定位紧凑型车的帝豪，算是家族经典车型，凭借质量以及价格的优势，受到了很多消费者的认可。不过今天要说的主角并不是它，而是定位更高的帝豪GL。

我更愿意把它看作是帝豪的升级版本，依靠越级水准的策略，以此满足不同消费者的需求，起到扩大产品力，提升竞争力的最终目的。并且从目前在售的款版本来看，取消了以往1.8L引擎，全系采用1.4T和1.5T的动力总成。那么论起产品力帝豪GL到底表现如何呢？在定位高于帝豪的前提下，是否值得我们为之入手买单呢？

帝豪GL官方指导价保持在7.78-11.58万元之间，对于主打A+级别的车型，这一价格区间倒是可以接受。尤其是对比荣威i6的顶配13.98万元的价格，帝豪GL的优势还是很明显的。除此之外，目前以上海地区为例，现金优惠保持在1.2万，也就是入门版本起价跌破了7万大关，1.5TDCT尊贵版本，裸车成交价基本为10.38万元左右。当然性价比高与否，还得先看完它的产品力再说！

外观方面，和帝豪对比，帝豪GL最大的亮点就是颜值更高，同时运动感更强。尤其是前脸设计上，厚实饱满的车身布局镶嵌其中，作为吉利标志的涟漪式镀铬前进气格栅，也没有在这款帝豪GL身上缺席。两侧锐利的大灯组合，同样起到了很好的点睛效果。

另外前中网处悬挂的吉利车标，也进行了黑化，一定程度上提升了运动气息。而让人比较疑惑的地方就是，之前老款装配在前包围处的雾灯，在款身上全系取消。这种赤裸裸的减配，很容易给消费者一种诚意不足的印象。

而在尾部造型上，略带棱角的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，下部起到装饰作用的双边共双出排气，还是我们熟悉的帝豪GL模样。并且和帝豪领军版本一样，取消了镶嵌在车尾处的吉利车标。其实就帝豪GL的造型设计，个人还是比较认可的。虽然登场以来，外观就没有进行太大的改动，但扎实的设计功底耐看且时尚，依旧是帝豪GL的真实写照。

帝豪GL主打错位竞争，越级水准，车身尺寸显然是最能体现出来的地方。长宽高分别为**mm，轴距为mm，放在同等级别中，算是比较主流的表现。除了侧面看起来修长大气以外，内部乘坐空间，也是自身的一大卖点。

身高的体验者坐进车内，将前排座椅调节到最低，头部空间有四指左右的距离，并且包裹感不错的座椅，舒适性做到了可圈可点。转身来到第二排，前排座椅不变的情况下，腿部超两拳的空间，距离头部仍有四指。可见定位高于帝豪，空间就能看出GL的高级之处。不过和同级其它竞品一样，主驾驶座电动调节只在1.4T和1.5T顶配版本中应用。

内饰方面，帝豪GL也是延续了一贯的设计风格。环抱式的整体布局，有着很浓厚的中国风。并且电子档把以及高配中全液晶仪表盘的加入，都是自身可圈可点的地方。毕竟在质感营造方面，吉利一直都有着较高的造诣。这款帝豪GL，作为帝豪系列的脸面，自然不会让我们失望。

虽然对比逸动PLUS，论起设计新意，这款帝豪GL略占下风，但主流的设计，扎实的做工，依旧符合大多数消费者的审美眼光。尤其是年龄在30岁以上的朋友，我觉着偏向内秀的帝豪GL，更能被接受。

配置上，主副驾驶座安全气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，前排座椅加热，10.25英寸液晶显示屏，车联网等都出现在帝豪GL不同版本身上。至少中高配版本的配置，结合价格做到了物有所值。

但论起槽点，则是之前说过的帝豪一样，最低配版本缺失ESP这一基本安全配置。如果说起价更便宜的帝豪缺失，倒是可以接受，但帝豪GL好歹是作为A+级别车型，并且指导起价超过了7万，实在不应该。

动力方面，和老款最大的不同，就是取消了技术老旧的1.8L发动机，全系搭载1.4T四缸和1.5T三缸两款发动机，最大功率分别为和马力，与之匹配六速手动，CVT和七速双离合变速箱。因为动力更好的1.5T三缸发动机，作为次顶配和顶配专属，我觉着大多数消费者可以将其忽略掉。毕竟马力加持的1.4T版本，就能很好满足日常需求。再加上所采用的CVT变速箱，虽然行驶质感不会给我们带来太大的惊喜。但涡轮介入后，动力家用不成问题的前提下，换挡平顺性也有着不错的表现。百公里油耗基本保持在7.5L左右，也符合家用车的定位。论起不足之处，主要就是减震过滤性一般，隔音不好这些同级通病。

总结：帝豪GL作为国产A+级别的代表，自从登场以来，就扮演着佼佼者的形象。外观内饰符合主流审美的前提下，中高配版本相对厚道的配置，再加上入门1.4T的硬件布局，都是促使我们想要进一步了解它的理由。如果同等价格预算中，想买辆出自主流，并且性价比不差劲的精品家用车，帝豪GL完全可以纳入考虑的范畴之内。

转载目的在于传递更多信息，并不代表本