帝豪GL的成功只是吉利整体的一个缩影

帝豪GL，一款出生就是对标且超越合资标杆的车型，作为吉利汽车全新一代产品，从去年9月份上市以来，至今整整一周年。今年8月份销量已经达到辆，环比上涨30%，其一周年销量也完美突破10万辆。

在帝豪GL还没上市之初，就完成了全球第一个公开魔鬼碰撞测试，而且拿到了安全评级的满分，再一次将安全标签牢牢印在了吉利品牌上。

为探秘这样标杆级的产品到底是如何炼成的，好车君这次来到了吉利杭州湾研发中心，看看到底有哪些黑科技成就了今天的帝豪GL？

食堂里的星巴克

国际化已完全融入吉利基因

走进吉利汽车研究院，研究院大楼的建筑外观，已经给人高端国际范的印象，而且园区你能遇到大批资深外籍专家。

从吉利收购沃尔沃开始，国际化就已经落在了其品牌调性上，而且今年又成功收购宝腾汽车，在吉利研发中心，随处遇见外籍专家已是稀松平常之事。

值得一提的是，在研究院食堂，你还会发现熟悉的星巴克，这的确出乎好车君的意料。由此可以看出，国际化已经完全融入到了吉利汽车品牌基因当中。

这也难怪帝豪GL，单单在外观设计上就透着国际范儿。精致的设计造型，即便是在众多合资车里，也能够脱颖而出。不过，吉利帝豪GL外观设计上的国际范儿，还只是成就其A级轿车标杆的第一步。

2分贝提升的背后，是质的飞跃

更重要的，是在车内机械品质上，帝豪GL已经完全超越了合资标杆。通过现场对帝豪GL与某合资标杆的NVH测试，同等环境中，帝豪GL怠速时的车内噪音为35分贝，而某合资标杆产品的车内噪音为37分贝。

数据上2分贝的差别，大多数非专业人员是没啥概念的。不过，在测试现场，吉利工程师给好车君举了一个简单例子。

比方说我们在安静的图书馆，听到别人翻书的声音大概就是2分贝。也就是说，坐在怠速时的帝豪GL内，你就像在安安静静的图书馆里看书，而坐进某合资标杆车型里，你就会感觉总有人在身边不停翻书。

也许你认为这2分贝的噪音差别无所谓，但是在专业的汽车工程人员看来，这2分贝的提升却是质的飞跃。NVH涉及到整车研发以及各个零部件之间的协调程度，进而影响到整车的产品品质。

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NVH已成为

车辆综合性能的评价指标

无论是国内的自主品牌，还是国际汽车巨头，汽车NVH性能的改善都是工程师需要重点研发的。在前期开发中，通过汽车品牌市场部确定产品的市场定位、目标客户群和竞争对手，提出整车NVH性能的标准，之后就需要NVH工程师来实现这一目标。

工程师在这里不仅仅是一辆汽车的“调音师”，同时还是一位“作曲家”，他不仅需要把隔音做好，更要将发动机、变速箱、底盘等车辆的众多部件细细打磨、匹配，达到完美的效果，这涉及到整车各个零部件，是系统性的大工程。

新车上市之后，帝豪GL的NVH测试并没有中断，一直都在进行，发现问题便及时解决。此外，在车辆耐久性方面，帝豪GL还长时间经历70度以及零下40度的整车高低温四立柱试验。而通过电磁式四立柱液压试验台，可模拟帝豪GL行驶在扭曲路、搓板路、鹅卵石路、比利时路、钢条路、长波路、深坑路等种路况环境。

经过长时间在全气候以及全路况的实验室模拟环境下的考验，帝豪GL被发现的问题不断反馈到工程部，并逐个解决，使得帝豪GL的品质每天都在进步。由此往复，锻造出了A级轿车的全新标杆。

其实，帝豪GL成功只是吉利整体的一个缩影，吉利对待其他车型的研发同样也是如此，从远景到博瑞、从X1到博越，这其中每一个产品都在其细分市场上有着出色表现。有点到面，使得今年吉利汽车一而再地提高年度销量目标，从最初的万辆提高到万辆。

年前八个月，吉利汽车累计总销量已经达到辆，同比增长88%，已经完成了上调后万辆销量目标的65%。下半年，随着吉利的产能逐步释放，以及新品投放，吉利汽车全新的销量神话将变为现实。

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