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编者按：按照中国天干地支的说法，年是戊戌年。戊为天干，茂盛也，象征大地草木茂盛繁荣。戌为地支，灭也，万物灭尽。按照经验，每逢戊戌年都不吉利，六十年一轮回，对于中国汽车市场，年显得格外寒冷，高速增长28年的中国车市遇到了寒流，中国车市高速增长的黄金时代已成过去，山口的风停了，没有源动力的自然会落下来。寒冷在年可能会继续，未来对于我们，就像漆黑又寒冷的夜晚，看不清摸不着又充满神秘。年有那么一些表现不错的车企，它们如同寒夜中的明星，自身闪耀的同时，或许也能给旁人指引方向。

常常仰望宇宙的小水滴知道，越是寒冷的冬夜，越能看到闪亮的繁星。年的中国车市，无疑像漫长的寒夜，而吉利，就是那颗异常耀目的星。

中汽协数据显示，年1—11月，汽车产销分别为.52万辆和.97万辆，同比下降了2.59%和1.65%。负增长是多数车企不得不面对的现实。

吉利却在车市销量整体下滑的环境下，交出了一份优异的成绩单。数据显示，年吉利全年总销量为辆，逆势增长20%，再夺自主销冠。

这几年，吉利一直坚持轿车与SUV均衡发展，因此最大限度地规避了SUV增速下降带来的影响。同时，依靠强大的研发和对市场的精准把握，吉利几乎每出一款新车，都能取得不俗的销量。

此外，领克品牌与新能源产品的表现也可圈可点。新能源领域销量为辆，领克品牌的销量则达到了12万辆。有消费者爆料，想要买领克01顶配车型，还要“排队托关系”，足见其火爆程度。

总体来说，吉利目前的产品已涵盖了从轿车到SUV，从新能源到高端品牌，范围愈加广泛，车型销量也全面开花，从而抵挡住了年的车市寒风。

不过，在销量增长之外，吉利也有隐忧。去年初，吉利定下了万的销量目标，最后只实现了余万辆。虽然这个数字创造了自主品牌的销量新高，但也能看出其压力并不轻。

上半年，吉利销量增长势如破竹，而到了10月，增长趋势明显转微，12月更是只有9万多的销量，远远低于人们的预期。可见，在大环境严峻的情况下，即便是吉利也很难做到无往不利。

而且，吉利的库存比较严重。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，11月份吉利经销商库存系数达2.3，高于同月1.92的汽车经销商综合系数，更高于1.5的警戒水平。

当吉利公布了年销量目标——万辆后，有媒体坐不住了，开始唱衰吉利。

如果单纯从数字上看，万辆还不及年吉利定下的万辆年销目标，即使和去年最终的销售成绩比，也几乎是“原地踏步”的水平。

但若就此认为吉利怂了，那你一定没听过老子的那句“不敢为天下先”。遵循自然规律，不冒进，不强求，是这位圣贤留给我们的治世哲学。

有专家分析，吉利有意在年底踩了刹车，并没有一味追求销量达标，为的是让企业回归健康发展道路。

万的销量目标，看似消极保守，实际却是出于理性的考虑。毕竟市场环境不容乐观，在保持了一段时间的高速增长后，能够慢下来，稳扎稳打，才是明智之举。

但慢下来的，只有预期中的销量增速，吉利对于企业发展方向的调整，不敢有丝毫懈怠。

新年第一个工作日，吉利就宣布了新一轮的组织架构调整：林杰任吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理，统筹吉利汽车、领克、吉利新能源三大品牌的营销管理工作；宋军担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理。

值得一提的是，吉利新能源将升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一，由郑状担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理。这就意味着新能源将在吉利之后的发展中占据更加重要的地位。

年，新能源车型成为当之无愧的黑马。根据中汽协的预测，年新能源汽车预计销量为万辆，增长33%。可以说所有车企都在计划大力发展新能源，传统巨头势在必得，造车新势力伺机而动，未来两年，新能源市场势必将成为一片红海。

所以，此次吉利提升新能源地位，也是为之后的市场竞争做准备。据了解，早在年，吉利就发布了“蓝色吉利行动”，计划到年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

去年，吉利全面迈入新能源汽车时代，推出了帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE以及领克01PHEV等车型，在各自的细分市场也取得了不错的成绩。今年，吉利更是计划乘胜追击。有媒体报道称，湖南科力远新能源股份有限公司1元购买了丰田THS双擎混动系统核心技术，而吉利正是科力远的第二大股东，占比11.09%。这次技术购买，势必将为吉利推出混动车型提供强大助力。

此外，在产品出新上，吉利也是马不停蹄，今年计划推出包括嘉际、FY11、GE11等6款全新产品，以及近10款改款车型。另外，领克02PHEV、03PHEV、缤越PHEV、帝豪GLPHEV等多款新能源车型也会陆续上市。

疾风识劲草，烈火见真金，正是因为的车市寒冬，才让逆势增长的企业异常闪耀。

但习惯了众人的膜拜，想要看清局势，放下执念，反而变得困难起来。慢下来，其实更需要勇气和智慧。