星越被吉利定位为旗下第一款溜背轿跑SUV车型，出自与VOLVO联合开发的号称全球最安全的中型车模块架构的CMA平台，类似大众的MQB平台，由此注定了这款车高标准的品质，面对的是年轻有个性的新生代消费群体。

星越的外观没有过多值得炫耀的特征，但黑色车标表明了其身份，被吉利定义为运动风格的车型都会使用黑色车标，比如缤越运动版也使用的是这种车标。头灯配置了来自法雷奥的全LED智能大灯组，耀眼夺目。侧面车门玻璃与车门面积的比例比较协调，双腰线设计的介入使得侧面整体的视觉效果不会显得臃肿。轮眉颜色与整车一致，一改多数同类车型所用的黑色轮眉，整体感非常强。尾部承接两侧尾灯的镀铬饰条，造型别致。采用双侧双排四出的尾喉设计，并配有镀铬饰框，运动感十足。配备固特异EAGLEF1轮胎，用以保障整车操控性，非常符合星越的气质。

“年轻有个性”意味着追求的是什么呢？通过大数据分析，对车而言，90后群体追求更多的就是科技感和精致感，就如同星越跑车造型的钥匙，令人耳目一新。

星越的中央仪表台下，大尺寸全液晶仪表盘与中控多功能MIDEA触摸屏并联在一起，屏显清晰。游艇式的档杆操控起来非常有质感。驾驶舱顶灯为感应式设计而不是物理按钮，抬手接近顶灯区域时，顶灯自动开关，而且点亮和熄灭是渐变的过程，避免了光线暗时不易找到灯光按钮的麻烦。还有可加热制冷的水杯座等贴心设计，都是加分项。前排座椅的包裹效果，座椅上红色接皮饰条和红白双色的缝线，以及红色的安全带，都透露着星越的运动气息。BOSE音响、HUD和L2级别的辅助驾驶系统，以及多种主被动安全设置，都显示出星越的不凡实力。但也许是因为价位，因此限制了材质的档次感。

星越前排舱位空间舒适，但储物空间不够充足，电源接口的位置不够方便。后排座椅的膝前距离比较舒适，令人意外的是，头顶空间不像多数溜背车型那么憋屈，这得益于后排靠背和坐垫的角度设计合理，坐垫对大腿的承托非常舒适，Alcantara包裹的头枕保证了头部的舒适性和安全性。后备箱空间虽然有限，但对于一般家庭来说，绝对够用，可是地台偏高，大件物品的放入取出可能不够方便。

主驾座椅的包裹感很强，抓住极具动感的三幅多功能方向盘后，能瞬间激发起比较强烈的驾驶欲望。试驾的星越搭载2.0T发动机（VOLVOT5发动机），峰值功率KW，峰值扭矩N*m，搭配爱信8AT变速箱，官方公布的0-Km/h的加速时间为6.8s（还有1.5T三缸插电混动MHEV和48V轻混PHEV两款动力配置，恕不多做介绍）。实际测试时，发动机爆发出来的动力确实强劲有力，令人震撼。星越的转向相应十分迅速，在蛇形弯道时，同样操作自如，蒂森克虏伯的转向系统的确名不虚传。

星越的底盘悬架系统采用的是前麦弗逊后多连杆形式，这无疑是轿跑SUV车型的标配，配合博格华纳的四驱系统，使星越在颠簸路面展现出的刚性，和在城市路况展示出的平顺性，均游刃有余，挥洒自如。博世ESP系统的加持，使得在连续弯道时，底盘悬架对于整车的支撑非常稳健，抑制侧倾的作用十分到位，车身不会出现明显的漂浮感，操控性令人称赞。-0Km/h的制动距离为35.47m，数据足以说明了星越制动效果的可靠性。

星越的长宽高尺寸分别为：mm*mm*mm,轴距mm。

目前来看，在自主品牌同级别车型中，星越的VOLVO2.0T发动机和爱信8AT变速箱的动力组合是最有优势的，全球知名供应商的采购渠道，说明了星越的品质和认真的态度，未来的人车互动、面部识别、疲劳监测、自适应巡航等智能配置依然值得期待。这样一台极具竞争力的轿跑SUV究竟会有怎样的市场表现呢？让我们静待星越的上市之时吧。