本文客观分析，不具有任何攻击性。奇瑞的高端虽然来的比想象中的稍晚，但相信更多的人愿意等，老对手长城、吉利的高端品牌已经投放市场，在已经取得初步成功的情况下，星途才缓缓到来，虽说好饭不怕晚但后来者毕竟在面向消费者时却相对弱势，自主高端市场已经成为雏形，能否在接纳一个星途，我想奇瑞目前也没有底气。星途在各位翘首以盼的情况下公布了产品预售价，产品预售价区间为13-18万，其中铂金版、钻石版以及四驱铂金版预售价分别为14.28、15.28以及15万。（图片来源于网络）预售13万，顶配18万的售价区间其实并不能算过分，毕竟同为自主高端的VV7以及领克01售价同样直逼合资车，从定价上可以看出来奇瑞将星途的攻击矛头直接指向另外两家高端品牌。虽然奇瑞表示星途将会做自己的高端，但售价高度重叠的市场环境下，消费者难免将星途、WEY与领克做对比，那么国产三巨头高端集体亮相之后，三者谁才能笑到最后？还是先来看看星途的产品力到底如何。星途尺寸并不小，至少已经到了紧凑型SUV的极限，探的上入门中型SUV，硬核实力方面其采用1.6TGDI直喷发动机，中高配车型配备四驱系统，发动机满足国六标准，考虑到商业保密性，具体配置并没有公布。在星途上出现了两个亮点，一个是奇瑞全新的直喷发动机，最大扭矩达到牛米，同排量发动机数据爆表，而且其出现了四驱系统，从产品售价分析适时四驱的可能性更大，其存在意义只是为了增强公路性能，越野需谨慎。一个担心点：奇瑞星途售价并不低，作为全新的品牌，星途火起来的可能性有多大？从整个市场分析，星途的关键在于产品售价，毕竟目前市场舆论走向反应星途设计的确讨人喜，而且更加主流的内饰颇显豪华感，至少从这点上来说星途要比奇瑞此前生产的瑞虎7、瑞虎8更有优势。那么影响消费走向的关键就在于产品售价，按照目前预售价高于真正售价的行业“套路”，星途最终起售价降至12万以内并不是问题，作为关系到奇瑞能否翻身的产品，定价是否良心将会直接关系到未来销量，这点奇瑞比谁都清楚。那么，星途走的路线还与WEY与领克不太相同，在性能、高端的同时，星途还将会加上“性价比”的优势。这样一来优势将会被放大。国产高端之路最后拼的是什么？去年WEY两周年里斯中国发布一则数据报表，国产高端产品的出现冲击了合资车，WEY更是做到了两年20万用户的庞大基数，很明显整个国产车向上走之后直接动摇了合资车的市场，但今年整个高端车市场增速放缓，WEY与领克两大品牌销量增速出现回落情况。其根本原因在合资车开始下行发展之路，君不见各种合资车降价增配拿出硬货挤压自主品牌市场，发展自主高端品牌已经并不是那么容易，第一波吃螃蟹的人已经收获了第一份成果，WEY与领克目前做的正是品牌下沉，用户下沉，此为预想中第二份成果。领克林杰在产品发布会上表示：“领克今年要做的是讲好品牌故事，做到品牌下沉”，同时WEY相关负责人也表示年是WEY潜心潜力造好车的开始，品牌、产品强化的同时需要做好品牌定位，国产高端之路是一场硬仗，长跑式马拉松也才刚刚开始。而且这两大品牌都是在经销商网络形成雏形的情况下开始做产品提升，品牌下沉，讲品牌文化是在完善体系基础之后要做的事情。奇瑞星途目前还未上市，我有理由相信星途在产品初期会有一个非常不错的产品销量，但是在在合资、竞品打压之下，奇瑞能否将星途的故事更好的讲出来，这才是关键所在。而且奇瑞还需要扩建好经销商网络，保证产品基本的品质以及可靠性，在此基础上与竞品以及合资车来一场马拉松式运营，毕竟想要塑造高端品牌形象，出色的设计只是第一步，做好产品调性拔高品牌高度是方向，长周期发展才是根本！