2月24日，吉利控股集团在其官方 　　而前一日，戴姆勒在一份监管文件中称，吉利拥有该公司逾1.亿股的投票权。按照每股88.06美元的价格估算，这些股份的市值近90亿美元。吉利与戴姆勒双方的确认，让这起从去年11月就开始传闻的股份收购事宜终于尘埃落定。

2月26日，受“吉利成为戴姆勒最大股东”利好消息的影响，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，.HK）开盘大涨5.86%，此后继续走高，截至收盘涨6.49%，报25.45港元/股，成交量1.54亿。

26日午间，吉利汽车就价格及成交量异常波动发布了一则澄清公告。公告称，吉利汽车控股有限公司及其集团董事会注意到最近公司股票价格上升和成交量增加，经过相关合理查询，集团董事会确认并不知悉价格及成交量变动的原因。

同时，吉利汽车澄清并声明，吉利汽车控股并非该收购之订约方，且就该收购而言并无与吉利控股合作。在遵照《上市规则》，且为考虑吉利汽车及其股东的整体利益，吉利并不排除将来寻求与吉利控股及戴姆勒股份公司潜在合作机会之可能性。

不过，据外媒消息称，戴姆勒或将寻求阻碍吉利获得公司监事会席位。对于该消息，戴姆勒大中华区域相关负责人26日下午向《中国经营报》记者表示：“我们也是刚刚了解到这一信息，稍后向总部核实后再作回应。”

资本市场热捧

2月24日，吉利集团有限公司宣布，公司已通过旗下海外企业主体斥资90亿美元，收购奔驰母公司戴姆勒9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后，吉利将成为戴姆勒最大单一股东，但该交易尚需通过中国监管机构审批。

虽然相关交易细节尚未公开，但消息一经传开，资本市场迅速反应。2月26日，不仅吉利汽车涨幅喜人，A股汽车板块全线上扬。其中，长城汽车（.SH）报收12.7元，涨4.43%；比亚迪（.SZ）报收64.91元，涨3.36%；广汽集团（.SH）报收21.97元，涨3.29%。

从传言到成真，吉利入股戴姆勒的过程一波三折。去年11月27日，就有海外媒体透露，吉利向戴姆勒发起股权收购要约，意欲收购超过5%的股权，成为仅次于科威特投资局和贝莱德的第三大股东。不过戴姆勒很快表示了婉拒，只表示欢迎吉利从二级市场购买公司股票。随后，吉利开始着手从二级市场购买戴姆勒股份。

　　但令人意外的是，短短三个月时间，吉利就完成了布局。2月23日，戴姆勒披露的一份监管文件中显示，吉利已经拥有戴姆勒9.69%的股权，成为其第一大股东。实际上，吉利近年来从未停止进行海外扩张，仅年一年就先后收购了马来西亚宝腾、路特斯，美国太力飞行汽车，瑞典沃尔沃AB，吉利的全球汽车版图不断扩大。

　　而此番入股戴姆勒的难度显然要大，所付出的90亿美元资金创下历次投资之最，且这些资金只占据戴姆勒不到10%的股份。作为对比，年吉利全资收购沃尔沃轿车业务花费了18亿美元。

中邮证券研发部副总经理程毅敏在接受记者采访时表示，当国内汽车产业做大以后，更注重品质的提升。此次吉利入股戴姆勒属于用市场规模来换技术的典型表现，对未来汽车品质的上升起到了一定的作用，有利于形成国内的汽车品牌。

另外从产业的角度来看，程毅敏认为，受到全球资本流动的影响，民营企业要想走出国门大幅投资难度显而易见，吉利可以说是民营企业走出去投资的典范。“很多大企业也曾爆出大的并购新闻，也都有市场、规模、银行的资金支持，但最后基本被否决了，而吉利的海外并购如此成功，可以看出国内的民族企业还是得到了被收购方的认同，这也是‘一带一路’的一种体现，所以此次收购所带来的提振力和提振持续性都会比较强。从香港市场观察到，吉利汽车在近两年内涨幅巨大，更多的体现了市场对吉利汽车的高度认同。”

增长空间可期

2月24日，吉利控股集团董事长李书福在接受媒体采访时表示，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，吉利入股戴姆勒的一大原因就是考虑到戴姆勒与吉利、沃尔沃未来能产生协同效应。

在程毅敏看来，奔驰母公司除了在管理上有优势之外，更多地掌握了汽车制造的一些专利技术，未来双方在系统内的合作、资源配置上都有更好的选择空间，对于双方来说是共赢的选择。因此，他认为后续吉利汽车在资本市场的增长空间仍然可期。

2月26日，香港招商证券、天风证券、中金公司等相继对吉利汽车给出买入或推荐评级。中信证券发布研报称，吉利是资本崛起的典型代表，借助此前成功收购沃尔沃，共享沃尔沃技术等，吉利过去三年在销量、盈利、市值方面均实现了大跳跃，股价从年中的4港元涨至最高接近30港元/股。近期又相继成为沃尔沃集团、戴姆勒的大股东，为后续的发展提供了无限遐想空间，持续重点







































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