年10月23日，吉利首款采用CHS“联擎”超强混动技术的帝豪PHEV率先在上海启动发布仪式并接受预定，新车推出3款不同车型配置，预售价在13万-15万元。
帝豪PHEV在外观方面延续了电动车的整体设计，左前侧翼子板配有按压开启式充电口，格栅和车身增加了蓝色饰条和专属标识。
帝豪PHEV的内饰也延续了现款车型设计，在内部加入了蓝色饰条和座椅饰条以衬托内饰氛围，表明其新能源身份；同时配有电子挡杆、多功能方向盘等配置。
帝豪PHEV全系标配的ITCS电池智能温控管理系统，还集成了第九代ESP车身电子稳定系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统、EPS随速电动助力转向系统及多媒体播放、语音控制等丰富配置，兼顾操控舒适与行车安全。具备EV和HEV两种基础驾驶模式，消费者可根据不同驾驶需求自由切换。
作为吉利首款插电式混合动力轿车，帝豪PHEV基于FE平台打造，搭载全球首创单模输入、复合输出的功率分流式CHS混合动力系统。该系统已申请国家专利，具有完全自主产权，填补了国内混合动力技术上的空白。
《汽车通讯社》了解到，CHS插混动力总成系统可以根据不同的驾驶阶段还能迅速做出相应的混合动力模式调整。处于比较复杂的路况时，该系统通过发动机输出功率和电池输出功率组合，性能强劲，全力加速时，蓄电池提供电力，电能驱动电动机为汽车提供额外动力。回归一般行驶后，电动机和发动机会共同驱动，实现综合效率最佳，必要时电动机会自动介入，提供额外动力满足驾驶需要，蓄电池电量告急时，电动机输出功率会被提高以加大发电量，给蓄电池充电，流畅地完成整个驾驶过程。
帝豪PHEV搭载1.5LJLγ-4G15H发动机，同时匹配高性能双电机系统和三元锂电池组。新车最高车速达到km/h，NEDC工况油耗1.5L/Km,HEV模式下综合工况油耗仅为5.1L/km，纯电续航里程61km，油/电混合续航里程可达km，在同级别车型中数据表现抢眼。
此外，帝豪PHEV全系标配TPMS胎压监测系统，当轮胎气压低于正常水平时，系统会自动报警；防止因为胎压过低造成的爆胎事故，让驾驶者没有后顾之忧，可谓是把安全科技装备“武装到了牙齿”。
帝豪PHEV在帝豪纯电动车的基础上增大了电池容量，增加了外接充电功能，优化系统控制设计，先天就继承了优秀的节能基因。以网约车全年运营9万公里计算，帝豪PHEV可比同等级别自动挡传统能源车型年使用成本节约1.5万元。
在上海品鉴发布会的现场，吉利新能源销售公司总经理诸葛环环表示：“帝豪PHEV完全满足上海市场的期待，在未来吉利新能源会继续丰富新能源产品线，并且也在持续投入大量的研发力量，来开发更多满足上海市场期待的新能源车型”。
近两年，行业和消费者对新能源汽车的认可度已大幅提高，新能源汽车销量规模不断提升。而相比纯电动对充电桩等基础设施的依赖较大，而在动力性能和节能减排上表现突出的插混技术可以更有利于促进节能与新能源汽车行业逐渐回归市场导向，保障产业的长期可持续发展。如今开始预售的帝豪PHEV也将有望为插混技术进一步的研发和推广获取更大的市场信心。
众所周知，上海已经成为插电式混合动力汽车最大的市场，而基于已实现百万辆销量FE平台打造、搭载联擎科技的帝豪PHEV，相信能够满足“挑剔”的上海消费者的需求。
目前帝豪PHEV新车已经达到上海华庭等店，想了解详细信息的朋友请在文后留言或向后台君索取联系方式。
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