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文/小米
昨日，某知名汽车媒体发布了一则标题为《李书福摘牌戴姆勒有“后手”，吉利有望入局北汽混改？》的文章，文中颇为模糊的点出——摘牌戴姆勒之后，李书福或许已经将目光从国际转向了国内，而与戴姆勒渊源颇深的北汽集团将成为新的“小目标”。
今天一大早，另一知名汽车媒体深度挖掘这一重要信息后发声，而标题已变为令人惊悚的《吉利酝酿收购北汽》，而核心信息是——吉利已经接洽北汽集团洽谈收购股权事宜。此言一出，迅速在汽车圈发酵，其风头立马盖过了“宝马（中国）北京研发中心揭幕”“宝马在中国获得自动驾驶路试牌照”“C罗代言WEY征战世界杯”“特斯拉国产”等热点消息，掀起一波汽车圈的围观、猜测、转发、点赞的狂潮。
当小编正在以看热闹不嫌事大的心态刷着各路消息时，事件当事双方均在上午发声了；吉利控股集团新闻发言人杨学良回复六个大字——根本没这回事，而北汽集团董事长徐和谊更是在采访中回应四个大字——胡说八道。紧接着午饭时间还没到，北汽和吉利就发出了联合声明——该报道毫无依据，属不实消息。
万万没想到，北汽和吉利以这种独特的方式首次“在一起”，而这场酝酿不足2天的轩然大波也在这份声明中逐渐归于平静。
值得咀嚼的是，为什么这样一则未经双方确实的消息却引起汽车圈如此轰动并广泛传播呢？下面就让我们从几个方面来剖析一下。
强强联合，是中国车企大势所趋股比开放等政策的落地让中国车企感受到前所未有的压力，5月11日，一汽、东风、兵装高层人事大换防甚至被解读为一汽、东风、长安“国家队”加速合并的重要信号，在整个汽车圈，中国车企间强强联合、抱团取暖成为大势所趋。
而李书福也多次在公开场合强调，21世纪的全球汽车行业面临着前所未有的创新机遇，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争，因此联合变得很有必要。而此时传出吉利酝酿收购北汽的声音，无论对于大众还是媒体而言，都很容易信以为真。
自带IP，吉利站在了自主品牌高地吉利汽车最近几年快速上位，成为大众认可的汽车圈自主品牌的代表，无论是销量还是利润都站在了自主品牌的高地，有数据为证：
吉利汽车公布的销量数据显示：年吉利汽车累计销量达1,,辆，同比增长63%，成为年自主品牌乘用车的冠军。
吉利控股财报显示，年吉利汽车全年收入.61亿元，同比增长73%，毛利.81亿元，同比增长82.7%，股东净利润.34亿元，同比增长%。
在美国《财富》杂志发布的“世界强企业”排名中，吉利控股的排名从的名猛升67名至名。
所以，对于身居自主品牌一哥地位的吉利汽车而言，自带IP光环的它被爆出如此重量级消息，必然引起媒体和受众的广泛
