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5月6日晚，吉利汽车控股有限公司（HK.）公布年4月销量数据。数据显示，吉利汽车4月总销量为,辆，环比增长44%，同比增长2%。至此，吉利汽车今年1-4月的新车总销量为,辆，同比下滑34%，就全年万辆的销量目标而言，已完成22%。销量V型反弹，市占率稳中有升，一季度吉利汽车市占率为7.2%。

(图片来源：吉利汽车)

具体来看，吉利汽车SUV、轿车及MPV等全品类车型较3月均有不同程度回暖。其中，SUV产品4月共销售61,辆，依然是当月吉利汽车销量中的中流砥柱，占总销量比重由3月的63.6%降至58%；相反，轿车产品4月共销售43,辆，占总销量比重则从3月的24.3%再度攀升至40.8%。值得注意的是，于今年2月正式上市的吉利ICON4月份共计销售2,辆新车，截至目前累计订单已超4万辆，有望成为吉利SUV车型中新增长点。

此外，吉利新能源及电气化产品4月共销售5,辆，今年1-4月累计销量达14,辆。出口方面，当月吉利出口量较去年同期减少约38%至4,辆。

领克方面，4月共销售10,辆新车，同比增长约12%，至此，今年1-4月领克品牌已累计销售28,辆新车。

4月车市V型反弹

4月，伴随车企复工复产，我国车市逐渐走出阴霾。根据乘联会公布数据显示，4月前四周（4月1日-25日）我国日均终端零售3.53万辆，同比下降2%，且预计全月整体下滑6%。参考3月零售量同比下滑40%，2月同比下降80%，1月同比下降20%，到4月，中国车市的V型反弹态势已基本确定。

对此，乘联会表示，4月市场反弹，代表车市零售已从疫情影响下平稳改善。从恢复进度来看，需求爆发增长的现象正逐步体现。究其原因，首先是国家强力推动复工复产，供应跟上零售的节奏；其次是零售恢复较好，人们出于安全考虑，刚性购车需求爆发；第三是换购需求群体对出行质量有更多