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近日，每日侃车获悉吉利博瑞GE的插电混动版已经出现在深圳的4S店展厅，侃哥立即前往店内看车并实拍。博瑞GE是5月底上市的车型，其实就是博瑞的混动版，根据混动方式不同，又分为MHEV和PHEV两种版本，由于只有后者才能获得新能源车牌，我们重点为大家实拍了这款顶配耀领版车型。

PHEV车型的补贴后售价区间为16.68-19.98万元。

外型方面与博瑞相似度较高，家族式的涟漪状前格栅，大灯使用全LED光源，三条转向灯和行云流水般的日间行车灯辨识度很高。格栅下沿与头灯下沿的镀铬条形成大V造型，有自己的风格。

从这个角度可以看到，涟漪状格栅并非最外圈的是封闭的，应该是处于优化空气动力学考虑。而LOGO上方的摄像头是为度全景影像提供素材。

这台车配置了全速ACC自适应巡航，因此车头配置了了毫米波雷达，通过它能够实现时速0-km/h区间的跟随自动前车行驶，包含车辆自动停止和重新启动滑行。

侧面看，采用溜背造型，车身尺寸长/宽/高分别//mm，轴距为mm，可能是底盘布置了电池的缘故，轴距比起普通的博瑞mm要长了20mm，因此车身长度也有所增加。从车型开发角度看，成本会增加不少。

后视镜罩下方的摄像头显示这台车配置了度全景影像。

采用尺寸为/45R18的米其林轮胎，18寸的轮毂与车身较为协调，轮毂上的花纹也是很有个性。

车尾的主要变化是镀铬装饰条改为横贯左右式，提高了视觉上的精致度。其余则基本不变。

横向结构的尾灯上沿采用镀铬装饰增强精致度。

底裙的镀铬条与排气管的金属质感很好地融合为一体。

车厢内部，采用了吉利家族新的设计风格，采用环抱式中控台布局，但是中控台副驾驶位置上增加了非常有设计感的氛围灯，就是图中的矩形小方块，而且明显有前后的层次感。

加入全新样式的平底方向盘，搭配大面积钢琴烤漆饰板以及镀铬装饰条，提升档次，方向盘左侧横辐上有ACC自适应巡航键开关及跟车距离设定。

采用12.3英寸全液晶仪表盘，画质清晰，界面的设定简单大方、信息清晰易读，可以根据驾驶模式的改变而更换主题界面。

中控触摸屏比起在博瑞上的尺寸略大，但总体尺寸并不大，支持触摸控制，反馈速度够快。

屏幕下方保留了一部分机械按键，采用镀铬材质，很有档次。

挡杆台位置设计地比较高，采用全新造型的电子挡杆，配置了电子手刹和自动驻车键。右后方驾驶模式选项不仅可以切换动力源是纯电还是混动，更可以选择舒适、运动、经济三种驾驶模式。

从这个角度可以看到挡杆台下方是镂空设计，有个储物空间。

前排座椅的皮质柔软，两侧的包裹性较好，电动调节区的底板和按键设计地很有质感，而且增加了腰撑调节。

各按键都布置地很精致

门板上的储物空间够大

采用了infinity的音响，音效不错

后排座椅的舒适性依然不错，腿部空间充足，但头顶空间受到车顶下压影响只是刚刚够用（cm身高）。后排地台设置了空调出风口并带USB插口，但给人印象深刻的还是钢琴烤漆面板的质感。

后排中间地台不算高，对腿部影响不算大。座椅设计了可翻折的中央扶手，面板依然很精良。

头顶的天窗延伸到后排一半

这台的尾厢空间看起来平整，但底板的高度较高，储物空间比一般的燃油车要略小，看来平铺式电池依然占用了一定的空间。

动力方面，这台车采用的是吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT和电池、电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率kw/rpm，最大扭矩Nm/0-rpm，电机最大功率60kw，最大扭矩Nm。电池组的容量为11.3kwh。

充电方面，这台车支持6.6kw、3.3kw充电桩和V电源包三种充电模式，使用6.6kw充电桩从零充满用时大约1.5小时。

配置方面，这台车的“主被动安全系统”都比较完善，包含如胎压胎温监测、ESP车身稳定系统、BA刹车辅助、7安全气囊、PAS智能泊车辅助、SVA盲点监测、城市预碰撞系统、LDW主动偏航系统、ACC自适应巡航等。

侃哥点评：

博瑞GEPHEV给我们最大的印象是车厢的整体精良度，在诸多细节位置如面板、按键、装饰等环节下了很大功夫，希望能够为车主带来更加优越舒适的驾乘环境，这点在整个自主品牌的产品中，应该说做得是比较到位了。硬件方面，这台的混动系统、底盘和外型也做得不错，整体表现均衡，在限购城市能够获得一些消费者的认可，甚至对于吉利品牌的整体形象也有提升作用。