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吉利那个科幻作品icon有点意思吗？我猜大概率你是喜欢的，否则你也不会点进来看。

吉利这一回在设计上确实放了一个“大招”。虽然领先5年的说法有点飘啊飘，呵呵，但吸睛这方面确实超强的。

尤其内饰，估计放到全球去评，放哪儿哪儿就产生话题，也许未来好评众多，但是现阶段肯定是多维看法。不过，关键是这些真是吉利体系自己的独立原创，谁家的也没抄。

所以，这车的关键就是价格了。“到底多钱？”这是很多看到它“一见钟情”的人最关心的问题。

按照最新的消息，icon选择在情人节上市。于是吉利特地推出了一个“银河限量版”，并公布了价格——元。

看到这个价格，好多人一下子“泄了气”：看来感觉好是要有代价的。这么一4.3米的“小车”，居然要13万。

但其实，不然。在这里，我们就将“借助”这个银河限量版，来给大家分析分析，上市后的icon将会是什么样一个价格体系。

icon居然比缤越还便宜，这是真的吗？

这个小标题有点噱头，估计你想拍砖。别急，看完再拍。

icon银河限量版配备的是1.5T+48V的版本，变速器当然还是那个7速湿式双离合的——反正就是领克上也有的那一套。

这个1.5T+48V在吉利家不是谁都能有的，比如博越Pro就没有（不奇怪，博越Pro还是老平台的车）。

缤越倒是有，但只有最高配的车能提供。

然而最高配的缤越多钱？也许你从没意识到过：12.98万元。Icon这个银河限量版，只比它贵了元，而已。

光发动机一样你可能不服，那就再看配置。

别看12.98万元的缤越是顶配，但其实它的配置还是没有icon银河限量版高。当然，差得也不多，主要是icon本身设计上更高逼格而已。例如液晶屏仪表，icon是10.25寸的，比缤越的7寸相对小屏仪表来的阔绰多了。还有开门有蓝牙功能，手机有无线充电，座椅是皮的，然后副驾驶也带电动调节。这些都比缤越高级。还有72色氛围灯什么的，这属于基础设计层面的东西，比缤越强也是肯定的。

轮胎，也是icon的更高级，有19寸，宽（缤越是18寸，宽）。

这些东西多不多，值元是肯定有富余的。

也就是说，如果配置一模一样，icon就是比缤越还便宜。这话没毛病。

icon比缤越要强不少

icon算不算跟缤越同级别的车？亦或者说，icon是不是缤越换了个样子，相当于“新一代缤越”？

我们觉得不是。

icon的尺寸是不大，跟缤越差不多，所以吉利也将其视为“小型SUV”，也就是与缤越同级。

但是，先不说设计上是不是“差了5年”，也不说工艺质感用料这些东西，单就车主实际获得的东西，icon也要比缤越强不少。

比如平台。这两款车“据说”都是BMA平台的。

为什么说“据说”？因为这个传说中的BMA一直没有更多的资料细节进行“归纳总结”。现有的BMA平台旗下的车，悬挂还都不一样——哪怕都是扭力梁（例如缤瑞和缤越）也似乎不太一样，这很难用“同平台”来看待。

这个icon就更不同了——结构介绍上看起来完全不同。

也许你会说，现在一个平台有多连杆版本和扭力梁版本很常见啊？是很常见。但你怎么解释icon的多连杆跟星越、领克那些车那么像（也就是CMA平台的后悬挂）？

所以弄不好，icon其实是CMA搞出来的东西。只是它定位太独特，所以没有刻CMA的铭牌。

元定位还低？别急，这个咱们后面接着说。

除了平台，还有车主最常看到的东西，比如卖相。这个不多说了，icon肯定是能打高分的。还有空间。icon的后排腿部表现不是缤越这一档的，而是博越这一档的——真的“炒鸡大”。为什么大？轴距长，车子又设计得方方正正，肯定会大啊！

所以这个车给车主能带来什么？每个人心中有杆秤——除了看上去跟博越　　气质不同，其他方面已经超级接近博越了（空间、动力、卖相等等，当然，行驶质感还未知）。

也就是说，icon能个车主带来的东西，要比缤越多不少。

于是你是不是有点“小惊喜”了：比缤越强不少，还比缤越便宜？那是不是可以“死等它”了？

别指望icon与缤越等价销售

前面分析，同样配置的情况下，icon可以做到比缤越还便宜。缤越的起价是7.98万元，那是不是icon上市以后，起价也会低于7.98万元？

我只问一句：这么玩儿，缤越怎么办？

所以，一定、确定以及肯定，是不可能的。

这不是明显自相矛盾的销售策略吗？

不。顶配价格一样、限量版价格一样，不代表全系都会价格一样。事实上缤越的顶配，也没几个人买，不是吗？

吉利弄出这么一个配置高价格也高的银河限量版，其实更多是出于“做广告”的目的。先让人有一个“13万”的印象，到时候卖10来万的时候不至于“挨骂”。然后同时又要保证这个限量版被“疯抢”，而且“抢完”以后大家都觉得“超值”，所以配置一定要给到位。

限量版做到了价格一样，常规版却不一样，会不会让细心的人觉得“坑”？也不会。因为它不可能真的和缤越做到配置一样。

首先，它不会推出像缤越入门款那样的1.0T版本。

其次，缤越虽然号称有48V版本，但其实就一款。icon则可以将48V版本作为主打甚至标配。

缤越两个Battle版（顶配）价格一样，一个有48V一个没48V，价格差了一万（一个48V能差那么多？确实不应该）。那么icon如果主打48V，它就可以比缤越（普通版）绝对价格贵1万。

比方说，icon出一个与缤越猎手版差不多的车款，但标配48V，那它的指导价就有可能是9.88万元。这就很好地与缤越形成了差异化。

与此同时，缤越与博越Pro在价格上差不多有2-3万元的差。icon的这个价格，也恰好做到了“介于缤越与博越”之间。

是不是很完美？

结论：

分析到这儿，想必你对icon算是能做到“心中有数”了吧？这是一款看起来不大，跟小型SUV差不多，但实际上里面空间很大，而且卖相很扎年轻人和科技文艺范儿用户心的车。但它并不会因此卖得“很黑”。也就是在配置真一样的情况下，它可能也就跟缤越一个价。然而它也不会真的和缤越一个价，因为它会比缤越采取更高的配置策略。最后，它的绝对价格会介于缤越和博越之间……

好像比缤越更值得买？嘿嘿，我也这么感觉来着……

另外，都年了，吉利的营销也得拿出点新本事来震动江湖，一如之前的观察，既然要跟用户玩，那就等你们银河俱乐部出来大家一起好好玩。