一月一度的销量数据分析又来了，怎么总是感觉和高三月考一样，总有些忐忑！
乘联会公布了4月份狭义乘用车销量前十企业的排名。与前几个月不同，4月份车企销量变化十分明显，以前独占榜单冠军的大众不敌上汽通用被挤落头名，自主品牌的亮点是吉利超越长城、长安等品牌，成功晋级中国品牌销量冠军。
从前十车企的销量排名来看，销量的阶梯式分级十分明显，上汽通用、一汽大众、上汽大众位列第一阵营，销量均在13万辆以上，三者之间的差距并不十分明显，虽然上汽通用4月份成功夺冠，但优势不大，接下来要想保住冠军地位并不容易。一汽大众、上汽大众两大车企销量紧紧占住第二、三位，这也使得大众品牌依旧是中国销量最高的品牌，没有之一。上汽通用五菱、东风日产、吉利汽车渐渐形成第二阵营的雏形，其中吉利汽车增势喜人，依照这样的发展走势，极有可能超越东风日产与上汽通用五菱竞争前五的地位。长城汽车及两大本田企业位列第三阵营，其中长城汽车因专注SUV领域，这使得在不同市场销售季节销量的上下浮动较大，未来仍需持续观察。
轿车与SUV双修吉利成最大赢家
作为自主品牌第一梯队的吉利汽车公布了年4月的产销快报，车市红点获悉销量总数为86,辆，同比增长94%。同时其前四个月的总销量也达到,辆，完成年销量目标的37%，整体增长势头非常迅猛。在如此热销的背后，折射出吉利汽车深受消费者认可的一面。
尽管4月份全国乘用车同比增长率较低，但SUV市场依旧火热，吉利汽车旗下的SUV产品也延续着火爆的销售局势，SUV车型在吉利四月份销量占比已达46%。其中，博越4月销量辆，已连续5个月销量破2万辆，稳定扎根在SUV市场第一阵营;远景SUV，4月销量辆，帝豪GS，4月销辆辆。今年前4个月，吉利的SUV车型销量占比达43%，“轿车与SUV双轮驱动”目前，其年全年百万销量目标已完成了37%。
吉利汽车的轿车产品表现依然稳定，新帝豪、新远景和帝豪GL依旧在各自的细分市场名列前茅。其中新帝豪4月销售辆，同比增长13%;新远景4月销量辆;帝豪GL，4月销量辆，环比增长11.3%。中高端旗舰车型博瑞在4月销售辆，前4个月总计销售辆，稳居中国品牌中高端车型销量榜冠军。
长城汽车四月销售7.32万辆同比下降8.08%
4月份，长城汽车的整体销量也呈现微跌态势，主力车型哈弗H6在4月份并未脱坡4万大关，之所以出现这种情况，一方面是因为新款哈弗H6即将上市，许多消费者观望情况更多，另外4月份为新车集中上市期，也吸引了部分哈弗H6潜在用户的目光，分流了部分哈弗H6的销量。而除了这款冠军车型外，哈弗H1、哈弗H5、哈弗H8、哈弗H9四款车型也呈现下滑趋势。其中哈弗H1竞争对手过多，且在空间、价格上并不占优，过多的竞争严重影响了这款车的发展空间。而哈弗H5定位越野车型，受众面本就比较少，所以销量不稳定很正常。哈弗H8、哈弗H9则是价格过高，目前SUV市场选择车型又过多，虽然同级别车型中鲜有对手，但跨级竞争的车型对手却有很多，从而导致销量一直上不去。比较欣慰的是，哈弗H2和哈弗H7同比销量增长不少。
轿车方面，仅余一款C30的长城已经没有太多的筹码来竞争，销量下滑在清理之中。而皮卡方面，国内皮卡销量冠军的称号让长城在皮卡市场混的风生水起，加上近两年皮卡政策正在逐渐放宽，长城风骏系列皮卡也处于缓慢增长阶段。
长安新品处孵化期4月销量稍有下滑
长安汽车4月销量为3.59万辆，同比下降58.20%。
对长安汽车而言，年是产品大年，将推25款新车，其中10款为全新车型，包括全新7座旗舰SUV车型CS95、全新7座MPV车型凌轩、全新紧凑级SUV车型CS55及全新的轿车睿骋CC等。除了上市十天订单即破万的CS95、大幅晋级的新款CS35外，其他车型将在下半年密集上市。上市之前，长安汽车惯例将对产能停止规划调整，比方3月上市的新款CS35，在质量上有项晋级及4项严重技术晋级，这就请求消费线停止晋级换代，改良消费工艺，进步消费规范。与此同时，为了给新产品让路，4月份长安汽车可谓战略性地去销量化，以便让经销商能够轻装上阵迎接下半年密集的新车上市。去销量化、主动求变、调整产能、盘整资源诸多的动作让长安汽车从内而外地锻造着品牌价值和驱动开展中心动力。
车市红点认为，在4月份，在车市经历了传统的淡季之后迎来增长，比上月呈较快增长，尤其是中国品牌乘用车市场占有率依然保持增长。
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