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随着技术水平的不断提高，国产自主品牌的造车能力已经逐渐和粗制滥造划清了界限，这一点让大家有目共睹。作为自主品牌的龙头之一，吉利汽车在这方面向来都扮演着掌舵手的角色。吉利此次发布的全新的中型车——博瑞GC9（以下简称GC9）不仅拥有大气漂亮的外观设计，在内饰配置，尤其是安全系统上更是亮点颇多。特别是引入了沃尔沃的安全技术，让博瑞更具市场竞争力。下面就让我们一起来看一下这款最美自主中级车的独特魅力吧。 　　博瑞给人第一印象就是外观的靓丽，甚至完全不像是中国品牌能够设计出的车辆外观，但这绝对是吉利的实力所在。博瑞不仅有着稳重大方的格调，同时又不失时尚运动的风格，整体设计可以说是中国品牌设计的最高水平。 　　博瑞GC9的前脸造型绝对称得上十分惹眼，这主要还是归功于类似涟漪的前进气格栅，看上去动感十足，这样的设计与众不同，根本看不到其他已有车型的影子，据悉，这样的设计理念源自于两年前发布的帝豪KC概念车。 　　涟漪形状的进气格栅是这款吉利博瑞外观上最吸引人的，格栅内还中国风的造型设计，前置摄像头可以看到前方的情况。 　　吉利博瑞GC9的大灯为氙气大灯带远光辅助功能，LED日间行车灯为S型，设计独特且美观。 　　博瑞的长宽高尺寸为××mm，轴距为mm，定位于中级车标准。就数据而言，吉利博瑞的车身尺寸，不仅在国产品牌中处于绝对领先的地位，与合资品牌相比同样具有优势。 　　外后视镜同样采用了很吉利特色的LED转向灯设计，同时在底部还配备了驻车摄像头。 　　与车身同色的车门把手与腰线融为一体，无钥匙进入及镀铬装饰很到位。 　　博瑞GC9采用双五幅铝合金轮毂，造型设计感很强，轮胎采用米其林品牌，尺寸为：/45R18。 　　GC9的尾部是外观设计中最富有争议的地方，小尺寸尾灯安置在尾部与侧面的转角比较高的位置上，加上溜背的造型，整个尾部重心显得比较高。 　　尾灯采用了分体式设计，后备箱上的尾灯比较紧凑，也没有使用最近比较流行的导光带设计，但从点亮效果看，尾灯的辨识度还是很高的。

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　　内饰方面，吉利GC9的中控台造型也比较大气，且层次分明比较有立体感。很难感觉这样的内饰设计是自主品牌，无论是在造型设计以及档次上都已经接近很多高端车的水准，这无疑是一个喜人的进步。 　　三幅式平底方向盘主打运动风格，这样的设计也为腿部节省出更多空间，此外，方向盘两侧还配备了快捷按键，实用性很强。 　　普通款式的仪表盘简洁大方，顶部为状态指示灯，中间的行车电脑能显示大部分信息，以及自适应巡航系统和四轮胎压等多种功能的状态。 　　方向盘左下角配备了仪表盘亮度调节、大灯高度调节、HUD开启/关闭和平视系统高度调节等功能性的按键。 　　中控台顶部配有一块8英寸的彩色触摸屏，可以实现全景倒车等功能，虽然图标和界面都比较简单朴素，但是显示效果不错。 　　博瑞GC9的空调出风口为不规则的多边形，应急灯设置在了中控出风口之间，下方的功能区包含并线辅助，车道偏离预警和自动泊车这三个驾驶辅助系统的开关按键，前排座椅加热和后排遮阳帘的按键也安排在这个区域。 　　配备三区独立自动恒温空调，以及AQS空气质量自动控制系统和负离子发生器。 　　多功能操控区域采用按键和旋钮控制，旋钮可以四个方向扳动，操作非常便捷。 　　四门车窗一键长降，车主能够通过按键升降四门车窗，同时车窗具备防夹功能，保护驾乘人员尤其是儿童的安全。 　　博瑞真皮座椅宽大厚实的造型符合中级车的定位，座椅不仅支持电动调节而且带有2组记忆功能。 　　后排配备了带有负离子发生器功能的独立空调，同时带有两个独立空调出风口。 　　博瑞的后排座椅同样十分柔软舒适。同时右侧座椅带有前后电动调节功能，再加上副驾驶座椅的老板键，可以很好提升后排乘客的乘坐舒适性。 　　车厢内部的另一亮点是全景天窗，它的采光面积超过了0.47平方米，美中不足的是其可向后开启的幅度较小，仅有mm。 　　后备箱十分平整，虽然后排座椅无法放倒，但同样具有值得肯定的储物能力，经测量，后备箱内部长度为cm，宽度为cm，高度为59cm。 　　吉利博瑞搭载了吉利最新研发的1.8L涡轮增压直喷发动机，最大功率为马力/rpm，峰值扭矩为Nm/-rpm，从数据中就可以看出，在rpm时候就可以达到最大扭矩。 　　而与这款发动机匹配的就是6速手自一体变速器，这款变速器大家也很熟悉了，就是收购了澳大利亚自动变速器公司DSI之后在很多车型上使用的6AT，所以从技术上说也相当成熟。 　　编辑总评：博瑞绝对可以算的上吉利的一款用心之作！不仅仅是在内饰做工上值得肯定，在外观设计与配置方面都有着不错的表现，所以堪称是“越来越给力”的体现。自收购沃尔沃品牌以来，吉利不断向其学习，努力提高自身的水平，而博瑞也正是这一作为的代表产物。或许博瑞推出后也会叫好不叫卖，但有理由相信，只有更多的中国品牌能够不断的自我提高，才能带动中国汽车产业的长远进步。

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