看到这个标题，估计很多汽修厂、快保店、SSSS都会不淡定了。怎么就伪保养了？！难道我没有给车主换机油吗？没换机滤吗？我还赠送免费洗车了呢！！！这样说我们太不地道了！！！呜呜呜。。。

这里，对受伤的伙伴们表示深切的慰问但不代表同情。因此，我们先给“伪”字做个明确的定义。这里，暂统一以百度词条解释作为正式依据。

“伪”意思有意做掩盖本来面貌的或虚假(跟“真”相对)。也表示不合法的。

什么是真的？什么又是假的呢？什么是合法的？

关于保养的法律责任依据，唯一负有法律责任的文书是一本全世界发行量最大，阅读量却最低的书-《车主手册》。可以这么说，90%的车主几乎不会认真详细地阅读完这本负有法律责任的书（包括笔者）。

众所周知，每一款车的诞生，汽车厂都花费了巨资，无数工程师、设计师等不同岗位角色投入工作几千个小时的结果。因此，我们看看厂家测试及实际车辆使用里程的案例。

这是吉利的一款车上市前的测试里程

长安汽车厂的测试里程

一辆车的实际使用里程案例

总里程万公里，相当于绕地球圈我的天哪

写到这里，或许有不少朋友要开怼了，那些试验怎么作得数？个别极端案例不具有参考价值等云云。。。

笔者表示赞同开怼的朋友的观点。这样，我们不用那些数据或者极端个案，我们就参考国家关于机动车强制报废标准规定：

大家注意看，有个关键点：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

大部分的私家车，使用强度都不如上图规定中的车辆。注意观察身边的朋友，合资品牌车辆使用5-6年就换车了，国产使用3-4年就换车。大多数车辆换车时的平均使用里程不过10-15万公里。大修的里程普遍在20万公里左右。

这不科学呀，为何实验的数据结果与实际状况相差这么大呢？！

真相往往只是一层膜，捅破了，就是保养的方法导致车辆的使用寿命大大缩短。

大家可以打开汽车使用手册，看看原厂规定的保养里程，没有低于1万公里的。特别是合资车辆，大部分的规定没有低于1.5万公里的，更多的是3万公里一保养。后续，将把更多的保养手册截图发布出来，大家一起看看，真相是什么。为什么缩短了保养里程，保养更勤快了，车辆的使用寿命反而更加缩短了。