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记者丨83号德系品质控

责编丨听雪煮火锅

随着华诚认证的CN95空滤结果以及试验手段的揭晓，外界对于车企CN95空滤过度营销的质疑终于消停。此事件更进一步的价值和意义在于，中国车企创造出了比欧洲和美国更优的产品，更高级别的标准，第一次成为行业标准的制定者。吉利汽车作为首家获得中汽研官方认证、首家成功投产、首家为全国在售车型的车主免费更换车规级CN95空调滤芯的“三首”车企，正是这一行业进步的最大推动者。何为车规级CN95？即便没有疫情，近年来雾霾、污染等环境的变化也让大家已经对于车内空气有了相当的重视，各大厂家、供应商也都顺应市场需求，推出各类空调滤芯，除了最为常规的普通空滤外，市场上比较主流的还有活性炭空滤以及HEPA高效空滤。但由于缺乏统一的标准和权威的认证，空调滤芯市场的现状良莠不齐，部分号称能够过滤PM2.5的活性炭空滤、高效空滤，实际上对于空气中污染物的过滤效果并不好，宣传上有些言过其实。以部分活性炭空滤为例，活性炭确实有着吸附微粒的功能，但它吸附主要是有机污染蒸汽，也就是有碳键的空气大分子。而PM2.5细颗粒物比有机蒸汽分子大的多，根本不能用活性炭吸附，单纯依靠活性炭并不能有效隔绝车外的大气污染。在新冠肺炎发生后，大家对于环境安全的重视更提升到了一个史无前例的高度。不少一线销售人员均反映，目前很多消费者在咨询产品时均会询问，车辆能否有效过滤细菌、病毒等有害物质。一直以来对用户需求极为重视的吉利汽车自然不会无视这一诉求，提出开发车规级CN95空调滤芯，并且快速研制成功，首批产品已经发往并装配早前捐赠给疫区的辆吉利嘉际之上。并且吉利的车规级CN95空滤并非“特殊零件”，吉利在售车型均可装配这一新空滤，吉利也针对全国吉利车主推出“免费更换CN95高效复合空调滤芯”的专项服务行动，让车主能够尽快、尽早用上这一新装备。但更重要的是，吉利的种种举措不仅仅是让车主能够享受到更健康的出行体验，还推动了高效空滤在行业的普及，各大车企也开始跟进吉利的动作，推出高效滤芯。在厂商大举跟进高效空滤的同时，国内权威机构中汽研华诚认证中心（下文简称华诚认证）也推出了史上最严的“CATARCCN95”认证，统一的标准将一改空调滤芯市场良莠不齐的情况，让普通民众能够用上更好、更放心的产品。华诚认证的CN95值得信任吗？但在过往，中国市场往往是跟随者而非开创者，我们所熟知的C-NCAP碰撞测试标准参照了欧洲E-NCAP，如今被很多人认可的中保研CIASI碰撞测试则是参照了美国的IIHS，中国燃油消耗的测试工况则参照的是欧洲的NEDC和最新推出的WLTP。此番，中汽研华诚认证推出目前世界范围内最为严苛的汽车空调滤芯认证标准“CATARCCN95”，中国汽车行业的这一跃进，成为“开创者”，却遭到了不少质疑。2月12日，华诚认证推出CN95认证。隔日，德国科德宝micronAir（德国科德宝集团旗下过滤品牌，以下简称“科德宝”）发布了一封“针对华诚CN95认证可靠性说明”的公开信，直指这一认证有失权威性和专业性。但一周后的2月20日，科德宝市场部相关负责人在接受采访时认为科德宝的观点被公众或多或少地误读了，并坦承：“关于公开信，我们没有任何否定市场上高效滤清器抗病毒功效的论点。”且不说华诚认证中心是中汽研直属，国家3C认证的权威机构之一（汽车产品不通过3C认证便不可上市销售），仅仅从华诚认证的测试标准来看，“CATARCCN95”认证仍旧是空滤市场的一大进步。根据华诚最新披露的试验手段，其中最高等级要求对小到0.3μm的颗粒能够实现95%以上的过滤，比原有行业标准提高了25%以上。而目前病毒主要传播途径依旧是飞沫传播，飞沫的空气动力学直径为1~10μm，可以被CN95认证后的产品有效过滤。同时在测试条件上，考虑到口罩和空滤的不同使用情况，“CATARCCN95”的测试工况也远比N95口罩测试更为严苛，以测试风量为例，“CATARCCN95”认证需要在m3/h风量下。0.3um颗粒物过滤效率≥95%以上；而N95口罩的测试风量仅为5.3m3/h下0.3um，CN95的测试要求几乎达到了口罩的倍。而风量更大，对于过滤的要求和难度无疑更高。不过部分观点对于华诚认证的质疑也存在合理性，华诚认证使用的测试介质是A2矿物质粉尘，而非口罩测试用的氯化钠气溶胶，而根据国家卫健委发布的信息，气溶胶亦是本次新冠肺炎的传播途径之一。但是必须看到，CN95认证相比起之前无论欧洲、美国还是中国的标准，都是一次巨大的进步。吉利的车规级CN95空滤并不怕气溶胶即便测试介质中没有气溶胶，但吉利的车规级CN95空滤并不害怕气溶胶的考验。目前大家较为推崇的N95口罩或者权威推荐的外科医用口罩，它们对于飞沫、气溶胶的过滤，并非是采用孔径更小的过滤材质，而是依靠熔喷无纺布中所带有的静电，通过静电效应对飞沫、气溶胶这样的微小颗粒进行吸附。这也就是口罩遇水之后，就会失效的原因。吉利的车规级CN95空滤采用了静电棉面工艺以及熔喷工艺，对材料进行了聚丙烯熔喷；并且采用2道工艺进行过滤效率的提升：采用第1道高压干法加载驻极静电和第2道高压水刺法永久加载驻极静电；静电纺工艺则采用了最新熔喷工艺，喷丝细度可达传统熔喷工艺的1/10达到0.1um。由此可见，吉利的车规级CN95空滤在对于微小颗粒的过滤原理和N95口罩如出一辙，均是采用静电效应，不同是车辆空滤的使用工况更为严苛，车规级CN95空滤所使用的工艺和标准都更为严苛。同时为了营造更好的车内生态环境，吉利的车规级CN95空滤不仅仅能够过滤带有病毒的微粒，还有着主动杀菌的功能。吉利的车规级CN95空滤采用铜+银离子组合杀菌，铜离子擅长攻击细胞壁的蛋白质/氨基酸，便于银离子轻松侵入细胞。银离子进入细胞质后，与基因组的DNA发生反应，使与细胞壁的呼吸功能及养分透过功能相关的关键酶失效，以此达到杀菌和灭菌的目的。值得一提的是，早前在采访国内某负压救护车生产厂家时，技术人员表示，他们的救护车亦采用的是银离子来对车内可能被污染的空气进行净化、杀菌。毫无疑问，相比于更为注重过滤效果的“CATARCCN95”认证，吉利的车规级CN95空滤标准的标准要更高一些，它不仅仅能够有效过滤有害微粒，还可以可以杀灭95%以上的大肠杆菌及99%的金黄色葡萄球菌，可以抵抗90%以上的过敏源，这种较为完善的防护，符合吉利所提出的“全方位健康汽车”的概念。中国首次占据标准制定权的高地严苛的新标准是目前业界和中国汽车所需要的，以美国IIHS碰撞测试为例，其25%偏置碰撞等测试工况，均被认为是业界最为苛刻的。一方面，这一测试让厂家感到“头疼”，另一方面，它却能够推动美国市场对于安全的重视和进步。所以当下就碰撞测试这一领域而言，各国的NCAP碰撞，在认可度上都很难和IIHS匹敌，沿袭IIHS碰撞测试标准的中保研CIASI碰撞也得到了大量中国消费者的认可。同样在其他的细分领域，市场能够先普及最严苛的标准，该市场将获得这一领域的话语权。当能够普及最严苛的CN95标准时，中国或将在这一领域站在世界前沿。同时，消费者的变化势必会引发行业的变化，过往的汽车新四化中，可能会增加生态净化这第五化。在这“四化”中，真正落地的只有电动化、智能化和网联化，“生态净化”不仅有可能成为汽车技术变革的“五化”趋势，甚至比其他四化拥有更广泛的需求和使用场景。中国车企虽然起步较欧洲、美国晚，但是勤奋以及较强的学习能力快速弥补差距，并且在人机交互、配置等方面建立了差异以及优势。优势一点一滴的积累，最终将形成质变。吉利3.7亿研发全方位健康汽车，为中国车企抢得先机，是技术发展的又一个突破口，汽车生态净化或许将成为汽车的第五化，此举将使得中国汽车工业有机会在新的领域走向世界领先。当下病毒的确是大家最为关心的事情，对于过滤病毒的能力很看重，但如果疫情过去了呢？中国乃至世界汽车行业需要对于车内生态安全有一个长效的标准，CATARCCN95认证无疑开了一个好头。从健康的角度来说，每天驾车出行，不仅仅是会遇到病毒、遇到PM2.5，还有很多微生物、细菌，这些都可能导致疾病，吉利的车规级CN95空滤已经展现了一部分全方位健康出行的雏形，它不仅仅能够过滤飞沫，防菌层也能杀灭细菌。但这还只是第一步，吉利未来的全方位健康汽车势必还会为业界带来更多的惊喜。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇