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指导价7.88-11.38万元的吉利帝豪GL，无论是配置、用料、行驶质感、尺寸空间，都做到同级别A级车的高水准表现了。这些都是消费者能够看得到摸得着，并且亲身体验过、用过之后的真心看法。

到目前为止，吉利帝豪GL上市已经整整一周年，总销量也突破了10万大关，这些成绩是证明帝豪GL口碑的最直接证据。而在最近的8月份销量当中，帝豪GL也卖出了辆，排在自主品牌轿车的第四名。前三分别是吉利帝豪EC7、宝骏、吉利远景，在整体处于惨败状态的自主品牌轿车领域里，少数具备战斗力的选手当中，吉利就占了过半数。

当所有中国汽车品牌都在一窝蜂的把重心甚至是所有精力都放在利润更高的SUV时，还能花大成本去研发轿车的企业，是绝对值得尊敬的！而像吉利这样，不仅用心在造轿车，而且还能取得如此成果敢跟合资轿车一较高下的成绩，更值得自主品牌每一个车企去学习！相比那些没有核心技术，却喊着“研发费用占销售额比例太高的企业，不是好企业”，利润重要过研发的的品牌要强太多。

抛开标杆级的博瑞不说，更加亲民的帝豪GL在品质方面，除了用户认可并且看得到的实力之外，更能让你为这台车甚至这个品牌动心的还是品质背后的细心跟负责任的态度。这一次参观吉利汽车杭州湾研发中心，目的就是给大家看看帝豪GL高品质背后的每一个开发环节。帝豪GL这看得到摸得着并且体验得出来的高品质，是怎么来的？到底有多值得消费者信赖？

吉利汽车这个研发中心，建筑面积.45平方米，可容纳人办公。可实现每年全新开发5款新车型（不含改款）、3款发动机及3款变速箱；整车试制每年规划台。不管是规模、设备设施、企业文化、员工的言行举止等等，研发中心都能带给你一直震撼的感觉。对于吉利研发中心就是一句话的感受：“还招人吗？”

安全性如何？

“安全第一”是吉利造车的首要战略，对自己的产品要求保持安全技术国内领先，并向国际领先迈进，确保吉利汽车安全性能优于竞品。为此，吉利在所有3.0代产品都应用上了首创的“安全识别圈”设计理念。从用户坐到车内那一刻开始的“驾驶安全感”至“事故报警及救援”按交通事故的发生顺序对车内驾乘人员提供全过程6重保护。

安全性这一点，从帝豪GL的配置就可以看出满满的诚意了。侧气囊、胎压监测、车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像等等基本安全配置的覆盖率都非常高。而部分车型还给配备了主动刹车功能以及ACC自适应巡航系统，这些高科技安全配置对于一台10万块的A级车来说是相当稀罕的了。而早在去年8月份帝豪GL上市之前，在C-NCAP进行了首次公开车对车垂直碰撞试验的量产版帝豪GL，就足以证明这车在安全性方面是下足了功夫的。

帝豪GL这么被“折磨”出来的

在吉利帝豪GL的整个研发过程中，有这么一组数据是非常值得大家