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MPV市场并未像先前所讲的那样火热。

随着人均GDP的增长，二胎政策的开放，MPV市场也被诸多车企认为是下一个蓝海。善于把控风口的车企也有的放矢的推出一系列MPV车型，意图借此来瓜分这块“大蛋糕”。

虽然车企们都对MPV市场很有信心，但在车市整体下行的情况下，其也没像车企当初预期的那样一炮而红。从年全年的销量来看，MPV市场总销量达到了.43万辆，同比下滑17.4%，成为细分市场中下滑最为严重的部分。年上半年，MPV累计销量67.04万辆，累计同比下降23.98%，降幅自今年以来持续超过20%。

MPV市场似乎一直处于“最坏的一代”，但这也是一个人人都想去重新定义的市场。无论整体销量都多惨淡，依旧不影响车企对其趋之若鹜的追赶，在其中占据有利位置。

单看销量的话，MPV市场并不能为汽车市场的增长带来牵引力。但这并不意味这MPV市场就是一片死海，没有任何发展前景。“MPV市场正在经历一场变革，销量数据方面的下滑很有可能是重构下的体现。”业内人士对比表示道。

诚然，从MPV市场刚刚发掘而起的时候，其就被贴上了“廉价”的标签。载客量大、能拉货的特长犹如一把双刃剑，一方面吸引三四五线城市消费者的目光；另一方面使自己在消费者心中形成“大面包”的形象。

随着人均GDP的增长，“廉价的大面包”已经不能满足现阶段消费者的需求。这也是导致处于蓝海下的MPV市场销量依然下滑的原罪。在MPV销量榜单中，工具类MPV车型占据着大部分的江山。五菱宏光、东风风行菱智、宝骏、长安欧尚等就是鲜明的代表，当消费者开始对“廉价”变得不敏感甚至排斥后，以工具类MPV车型的销量均呈下滑的趋势，牵一发而动全身，从而导致了MPV市场整体销量的下滑。

一半是海水，一半是火焰。当工具类MPV车型在经历下滑阵痛的时候，精品类MPV车型开始崛起。以别克GL6、本田奥德赛为首的精品类MPV车型开始越发的受消费者的欢迎。

销量数据是验证以上观点的有力佐证，五菱宏光今年8月销量同比下滑20.4%，宝骏上半年同比下滑37.1%，江淮瑞风上半年同比下滑35.7%。工具类MPV车型大多呈两位数的负增长态势。

反观精品类MPV车型，被别克GL6分流市场的别克GL8同比下滑14.3%，本田奥德赛同比微增2.9%。相比之下，高下立判。

这也不难理解为什么车企在近期依然消尖了脑袋往MPV市场里钻，传祺GM8、吉利嘉吉、大通G50等车型的推出也意味着车企开始转变打法，开始向精品MPV市场进发。

在消费升级的宏观大势面前，MPV市场产品结构和市场格局都迎来了“重构”的机遇，10-20万元区间、更加精品化、科技和品质感更高的家用MPV成为潜力最大的市场。这也说明了虽然MPV市场销量下滑，但蛋糕却变大了。

从传祺GM8看“精品化”

广汽传祺无疑开创了自主车企走精品MPV路线的先河，传祺GM8代表着国内MPV市场向合资MPV市场的扩张。以其产品实力和制造水准来看，这款车足以给广汽传祺带来一个很好的市场前景。

如此肯定的理由是这款车有很多的亮点。它抓住了“大空间”这个消费痛点，同时颇高颜值的外观、精致舒适的内饰营造出了豪华高档的气质，宜商宜居的特点都让它具备了脱颖而出的实力。

传祺GM8采用2+2+3座椅布局，第二排按照商务舱规格设定，两把全包裹的老板椅，从商务的尊贵感、舒适性上来说，不亚于同级别任何竞争对手。并且第二排座椅由业内知名的供应商XSENSOR提供，除了前后移动、调节靠背角度外，还有电动控制的腿托以及加热、通风功能，最值得一体的就是还拥有按摩功能。

从安全性方面来讲，LDW车道偏离预警、EPB电子驻车、FCW前碰预警、自动泊车、ESP9.1、GAC全方位6气囊+气帘、度全景摄像头、前排及二排预紧限力安全带…从电子辅助系统、到对成员身体的全方位保护，应该说算是应有尽有了。

双侧电动滑门设计、无线充电、Easyopen、32色氛围灯、T-BOX远程控制系统、颗LED组成的一体式横贯尾灯等等配置也展示出了其精品风范。

传祺GM8作为广汽传祺三“8”高端化战略的重要一环，它的成功肯定了广汽传祺“高端化”的路线。此外，传祺GM8能够在与合资品牌车型的对抗中脱颖而出、强势挺进高端MPV市场也说明它有着强劲的产品竞争力。

传祺GM8初上市就能取得月均的销量成绩足以说明在MPV市场走精品化是一条正确的道路，就像吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧说的那样：“市场是缺真正满足客户需求的MPV，高端的、精品的家用MPV，那里仍是蓝海。”