年8月23日，江铃汽车股份有限公司发布公告称，江西江铃汽车股份有限公司已与瑞典沃尔沃集团(ABVolvo)（不是沃尔沃汽车VolvoCars）旗下沃尔沃卡车有限公司（VolvoLastvagnarAktiebolag/VolvoTrucks）签署协议，沃尔沃卡车集团同意以7.亿元人民币（约合11亿瑞典克朗）的价格，收购江铃汽车股份有限公司的全资子公司江铃重型汽车有限公司%股权。沃尔沃卡车计划从年起将在江铃重型位于中国山西省太原市的制造基地生产沃尔沃FH、FM和沃尔沃FMX三款电动重卡。

通过此次收购，沃尔沃卡车将成为中国宣布汽车股比放开以来继特斯拉中国、四川现代、斯堪尼亚中国、武汉新光（专用车）后的第五家外商独资汽车企业了。

年中国宣布汽车投资领域的重大政策调整：年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；年取消商用车外资股比限制；年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

沃尔沃卡车将先行向山西省产权交易市场有限责任公司支付30%的保证金，其余70%款项在双方获得必要的法律批准、获得中国反垄断审查后的五（5）个营业日内向交易所支付。

沃尔沃卡车自年以来一直活跃在中国市场。其年在中国的销量超过辆沃尔沃重卡。此前的年沃尔沃卡车的姊妹公司沃尔沃建筑设备公司已收购中国第四大的轮式装载机生产商山东临工70%的股权，沃尔沃卡车年通过收购已经持有东风商用车45%股权。

此次收购江铃重汽后，沃尔沃卡车计划在太原的新建沃尔沃卡车的冲压、焊接、喷漆和总装四大工艺生产线和车身制造基地，到年底具备年产辆台沃尔沃卡车的产能,年将开始生产电动卡车底盘。

此前，大众汽车商用车集团旗下Traton管理的斯堪尼亚通过收购南通皋开汽车制造有限公司开始独资在华建厂步伐。而戴姆勒和北汽福田也表示将在中国生产奔驰Actros重型卡车。由于包括电子商务在内的物流服务蓬勃发展以及新订单的增长，以及中国越来越开放的汽车产业政策，再加上欧洲当局出台越来越严格的安全和排放法规，越来越多的全球卡车制造商都计划在中国生产卡车，把中国打造成全球生产基地，供应全球市场。

新推出的三款卡车都具有交直流充电功能。在交流范围内支持高达43kW，在直流范围内支持高达kW的电流。根据沃尔沃卡车的说法，在使用直流电充电的情况下，可以在不到90分钟的时间内将电池容量充电至80%。

除了电池电动卡车，沃尔沃卡车还希望扩大其产品范围以包括燃料电池商用车。沃尔沃卡车与戴姆勒卡车一起为重型卡车开发燃料电池驱动器，并计划在年后实现批量生产。

螳螂捕蝉黄雀在后，此次沃尔沃卡车收购江铃重卡的背后，其实还有吉利的身影。

此前年12月27日，中国吉利控股集团收购了沃尔沃集团8.2%股权，到年8月吉利控股是沃尔沃集团具有8.2%股权和16%投票权的第二大股东。

吉利近年来也在商用车领域野心勃勃，目前也在轻卡、客车和重卡等方面都已经进行了布局。

面对中国一年近万辆的庞大中重卡需求，在中国汽车产业特别是商用车领域朝着全面电动化方向极速狂飙之际，吉利加速拓展商用车版图的意图愈发明确。

作为沃尔沃集团第二大股东，同时也是沃尔沃卡车和沃尔沃建筑的股东，吉利是否在考虑整合沃尔沃集团在华商用车相关业务、打造一家涵盖吉利商用车、东风商用车、江铃重卡、山东临工等业务的商用车集团，成为可以PK大众集团旗下商用集团Tration的另一家世界级商业车巨头呢？