来源：华夏时报吉利汽车车阵华夏时报（chinatimes.net.cn）记者翟亚男北京报道没有对比就没有“伤害”。整个3月，按照惯例，成为各上市公司集中公布财年年报以及新一年季报的放榜日。随着各家陆续公布“各科成绩”，一时间“销量大跌、利润下滑”的坏消息充斥市场间。车市大考“太难了”。中美贸易摩擦、逆全球化风潮、连续两年车市下滑、新能源补贴退坡、国五转国六，多种因素叠加形成了车市罕见的“寒潮期”。以上各种市场、政策和宏观不利因素，加之去年末爆发的新冠疫情，行业人士已经不对中国汽车业保持谨慎乐观的判断。直至3月30日，吉利汽车通过线上发布的形式公布了其年财报。年3月28日，吉利控股集团收购沃尔沃汽车签约仪式财报显示：年，吉利汽车全年总收益达亿元，净利润82.6亿元；吉利的现金储备从年的亿元增加到亿元，同比增长23%，市场占有率从年的6.2%提升至6.5%。基于难能可贵的业绩表现，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“吉利对于年年初设定的万辆的目标目前不做调整，对全年的目标充满信心。”同时表示，“疫情期间，吉利目前不裁员、不减薪，不延期支付员工的薪酬。”财报发布后，穆迪随即将吉利的信用评级提升至“Baa3/稳定”。市占率提升发展潜力比财务数据更重要年吉利终端销售达到万辆以上，净现金水平亿，利润达82亿元。相对于年全年利润有所下降，针对外界有声音认为“吉利的财务状况处于不正常水平”质疑，李东辉表示，“上半年利润是40亿元，下半年42亿元，这说明利润状况在逐渐改善，且全年17%的毛利率即使在全球同业中的表现属上乘”。在寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋看来，“吉利的财报是稳健和健康的，不赞成‘不正常’的说法。利润有张有落都属正常，企业的发展受外因和内因同时作用，年不是一个好年份，看一份财报好坏既要和企业自身比，也要和同行比。吉利去年逆势增长，市占率提升到了6.5%，同时实现了80多亿元的利润，这从整个行业看已是相当不错的”。年，吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利控股集团成立领克合资公司签约仪式《华夏时报》总编辑、著名财经评论家水皮更直观地指出，在市场份额大幅下滑的大背景下，吉利市占率却在提升，“这本身就是存量的博弈更胜一筹的表现”。他认为，评估一个企业未来发展空间有多大，比单纯