吉利，一个越来越响亮的名字。近年来，吉利动作不断，推出的多款新车也个个叫好又叫座。远景SUV是吉利汽车于8月末刚刚推出的一款"中级家享SUV"，上市当月即以辆销量的热销势头开局，显现出吉利对家庭用户需求的准确把握。
日前，小编在吉利汽车成都制造基地，不但了解了远景SUV背后的匠心故事——底盘调校工程师团队两次连续数月、试车行程超过十万公里，打造媲美20万元级合资品牌的底盘系统。还在专业试驾场地上，通过S弯道、搓板路试驾，深度体验了远景SUV舒适、精准的操控品质。
吉利汽车成都制造基地位于成都龙泉驿区经济技术开发区，是吉利西战略布局南地区的多功能车生产基地，于年2月10日正式开工兴建，并在同年10月28日实现了生产基地的竣工暨吉利集团首款SUV全球鹰GX7的成功下线。
目前，该基地已经建成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺为主体的汽车生产线，包括动力站、油化库、试车道路、成品车停放场及综合库房等配套设施，可同时容纳多款SUV车型的生产，一期产能10万辆，后期产能将达到20万辆。作为吉利汽车年内即将推出的第三款SUV车型，远景SUV产出自该基地。
吉利汽车成都工厂的很多关键设备都实现了自动化生产,大大释放了人力资源,在提高工作效率的同时也达到了非常高的生产标准。
在成都制造基地底盘调校开发部，吉利资深总工程师李力表示，“作为吉利汽车在成熟SUV平台上升级打造的全新换代车型，远景SUV前麦弗逊式、后多连杆独立悬架底盘系统经过调校与优化，可为用户带来舒适、稳定、安全的操控和乘坐体验。”
据了解，诞生远景SUV的成熟SUV平台在底盘调校方面，由世界顶级底盘调校公司——荷兰PDE公司调校，使得该平台基础上研发的整车在车身稳定、侧倾方面表现出色。此外，吉利汽车坚持采购全球顶级供应商提供的零部件，让全球高品质标准贯穿始终，为远景SUV产品品质性能的提升提供体系保障。
基于此，吉利汽车对远景SUV底盘系统结构进行了质变性的优化和调整：车身底部采用六纵四横结构，横向稳定杆由弯曲调整为平直，减震器采用90°角布置并升级为双通道设计和LVC阀系、效率由65%提升至99%，减震块与减震器升级为整体集成等，更好地吸收路面冲击，提升对各种振动的过滤性，行驶过弯更稳定的同时，车辆乘坐舒适性更是大幅提升，最终达到媲美主流合资品牌的操控性能和品质。
据李力介绍，为了用户可以更加舒心的驾乘，底盘调校团队从部件到系统再到整车，依据严谨的底盘调校流程，通过把控细节，对部件涵盖转向、轮胎、制动、悬架共计26种性能元件，超过97种样件规格，进行大量的实验，反复修改，尽可能消除一切瑕疵。为此，整个调校团队先后两次连续数月坚守试验场，共进行组减震器方式设定、96次不同底盘性能参数组合的评价试车、30多轮轮胎调校试验及近轮稳定杆调校试验，行程超过十万公里，最终让远景SUV获得了优异的底盘操控性和舒适性。
对此，当天在成都市郊一家专业试驾场地，小编不仅亲身在S弯道、搓板路上试驾体验了远景SUV操控性能的优异，还通过观赏工程师的麋鹿测试，领教了远景SUV底盘调校的大师级水准。
在实际驾驶中，远景SUV油门的响应非常灵敏，时刻备战。不用刻意深踩，发动机的转速就会迅速飙升至转以上，有时甚至会突破转。此时发动机正好处在最大扭矩的输出区间，应付日常使用的起步加速游刃有余。
在工程师麋鹿测试环节，远景SUV在以70km/h的时速行驶时，对前面突然闯入的模拟障碍物实现了顺利闪避，紧急闪避至对向车道后，又迅速回归原本车道，回避障碍的能力得到了淋漓尽致的展示。表演结束后，测试工程师表示：“它毕竟是一辆SUV，侧倾较大时，博世9.1代ESP车身稳定系统的介入比较轻柔，让人感觉很舒服地将车拉回正确路线。”从预售的4款远景SUV车型来看，均装配博世9.1代ESP车身稳定系统，从这一点来看吉利还是比较厚道的。
在S弯道上过弯时，感觉到车身获得了不错的支撑性，很稳定，操控指向也很精准；在通过搓板路时，远景SUV的底盘给人的感觉很扎实，车身的刚性令人满意，悬架对于大的冲击反应比较强烈，但细碎的振动则得到了很好的过滤，让人感觉很舒适。不得不说，远景SUV底盘调校非常到位，在提升整车操控性能的同时，对静谧性、舒适性、安全性都有很大的帮助。
作为一款定位为“中级家享SUV”，远景SUV无论是颜值，还是人性化科技配置及安全性能方面，都展现了不俗的实力，加上8-10万元的预售价，其获得“10万元级SUV性价王“称誉自是当仁不让。
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