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除了中国男篮，没人会出钱办个大家来看我挨打的比赛吧？

我终于能够打开电脑写这篇文章了，因为落笔实在太难了。

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那就先让我们来说一些简单的吧。

这次活动我虽然只坐进过帝豪GL智享版的静止状态下的车里，体验了一下人机互动观察了一下内饰，但好歹也还是亲眼看着它进行了七八项测试的。作为它的“班主任”之一，我在这里先直接公布一下它成绩好了：

这次活动一共“邀请”了7台同级别的轿车，首先进行的零到一百公里加速测试项目，帝豪GL凭借着1.5T+7DCT动力总成，以8.9秒的速度位居第一；

紧接着在主动刹车测试项目，搭载AEB预碰撞安全系统的帝豪GL也成功完成了自动制动，虽然另有两台车也完成了这项测试，但帝豪胜在制动的同时打开了双闪，且保持着制动没有前冲的倾向；

而我亲自测试的车机系统体验上，帝豪GL则是靠着它独有的人机交互率先交卷，成绩也相当理想……

其实早在知道这是吉利组织策划的活动之后，我就已经默认相信，在包括了零百加速、空气净化、自动刹车等多个比赛项目中，帝豪GL都一定名列前茅，没有人会出钱办一个大家来看我挨打的比赛吧？中国举办的男篮世界杯就另说吧。

这就是一场国足踢巴西的比赛，不是说车与车之间差距那么大，只是说明这是一个结果大家都心知肚明竞争。

但尽管如此，帝豪GL在零到一百公里加速这一项上险胜了东瀛法拉利，这仍然是让我比较吃惊的一点，而且对手还是1.5T动力总成版本的车。但虽然帝豪GL在零百加速上险胜了东瀛法拉利，在下一个冲线比赛中却又输了——可见帝豪GL的这套动力总成的动力输出全都放在了前段的调教上。当然啦，以代步通勤这样的需求和远低于东瀛法拉利的售价来看，我们如果去帝豪GL全程超越那实在是苛刻了。

既然说到缺点了，那再多指出一点——内饰上有一个致命的缺点，就是屏幕的眩光太太太太严重了，在阳光照射下整块屏幕几乎就是黑的，什么也看不见——好吧导航你能看到一个箭头，别的就没了。但就是在这同一块屏幕上，当我原地切换到倒车的时候，倒车影像显示出来，眩光情况就消失了，而且非常清晰，标出的距离也很明显。我姑且认为这个问题并不在屏幕本身，而是内部系统设置，如果你在考试里细心不出错的，那就不要去粗心，能做没做到和做不到，差之千里。

而语音控制虽然功能还算齐全，可以开关窗户，音量调节等等，但实在是过分“依赖”语音唤醒了：它每完成一个指令就会休眠，如果想要进行下一个指令就需要再次大声呼叫“你好”……想一想，空调冷了，你喊一声，下一秒觉得稍微开太高了，再喊一声，温度对了，风可以大一点，又要喊……真有点铁憨憨的意思。

我在这里是平心而论的点出了一些缺点，但我认为这些都是瑕不掩瑜的，顺便我先下个结论以免被说成是负面稿件：帝豪GL不光是一台在国产车里可以称王称霸的小型家轿，乃至在世界范围来看，都是可以一战的存在。

简单的部分说完了。

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为什么说这篇文章提笔太难了。因为别说“争霸赛”，哪怕是街机里打把拳皇，大家都是要拼个输赢的。当然，拳皇输赢看的是技术，没人会说输了就是八神废物，草薙京万岁——但是七八辆汽车一起PK七八个项目，结果出来之后，很难不让人下意识的去联想车之间的高低好坏。

而且其实大家也都知道，这个“争霸赛”其实有一点田忌赛马的意味在里面：这几个比赛项目都是拿了帝豪GL的优势和长处去比较，乘坐空间没有比，牵引力没有比，载物空间也没有比，这几项也是真正意义上一台十万级别家庭用轿车的需求点所在。

比如在零到一百公里加速测试中，有另一台来自东瀛的家轿来了一个14秒的成绩——比帝豪GL的成绩几乎翻了个倍。但如果你知道它的车型，你一定不会认为它“差”。反而它的销量，口碑都很好，选择它的车主完全就是出于另一种层面的考量——我不需要多强的百公里加速，舒适，安心，省油就完事儿。

而另一方面，在空气净化系统、主动刹车测试中，其实很多拿来比的车它只有“障碍预警”，“刹车预警”，或者根本就没有这些功能——它本来就没有主动刹车这一项技能，我没学过英语，你让我和大家一起考4级，你的分很高，高过我，可以说明你很优秀，但并不能代表你比我更优秀。

我最后想说的是，在帝豪GL这个级别，能够搭载主动制动功能，且应用的比较成功、成熟，还贴心的加上双闪提醒后车，这都是可喜可贺的，发个奖状也不为过。拥有这样质量的国产车，我们首先应该感到骄傲和自豪。吉利认为自己的车做的很好，我也认为你们的车做的很好。但如果我们是真心的想要去做比较，就应该放开手脚，大胆的去和每一个项目优秀者比较，胜了是光荣，输了大不了学习再努力。

更何况我不认为帝豪哪怕面对更高级车型PK这几个项目就会落了下风，说到底，这个水平的帝豪GL，我们完全可以自信起来。

更何况，我相信吉利并不只是想做小型家轿争霸赛的王者吧。

END

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