前言

上周我们测试了全新一代smartfortwo，对于这样一类的精品小车可谓让我们眼前一亮。其实从数年前到现在，我们整个Y车评团队就对smart这类的小型车进行过数次讨论。一辆以“小”为卖点的车子，并没有单纯为了减小尺寸，而在其它地方缩水，许多创新的设计甚至大大超出了用户心里预期，最终实现了“高质高价”的目标。这也不禁让我们开始思索，什么时候我们国家也能生产出一辆这样的精品小车？

年，smart车型全球销量大约12万辆，其中我国的销量约有1.8万辆。要说这年销1.8万辆也许在各种神车狂刷销量的情况下算不上什么，但要知道，这年的销量有不少是来自那台搭载了备受唾弃AMT变速箱的上一代车型，同时进口车的身份也让smart不论在售价还是保养上都是不太亲民的“天价”。年全新换代的smart比上一代车型有了巨大进步，更换了双离合变速箱，同时还增加了4座车型，相信smart不论在国内还是全球范围内的销量都会继续上升。

看着smart在口碑、品牌上即将迎来各种丰收，你说我怎能不眼红？当然你可能会说，中国人都喜欢大车，这样的两座小车并不实用，smart仍然会遭遇“水土不服”。我思索了许久，觉得这样的说法也对也不对。

诚然，现在国内买车都“以大为美”，小车并不受待见。曾经奇瑞QQ、比亚迪F0、吉利熊猫之类的小车还能引起强烈的市场反响，而如今市场正热的是五菱宏光之类的MPV或者哈佛H6之类的SUV车型，看得出消费者普遍对空间极为看重，小车似乎已无立足之地。但是后来我又想了想，其实欧洲、美国和日本最开始发展汽车工业的时候，也是以大车为主，以笔者最为熟悉的英国为例，20世纪早期的英国街道上，经常可以见到车长超过5米甚至6米、车高超过1.5米的车型。不论是早期还像马车的“敞篷”，还是后来的厢式汽车，都能看见许多“巨型车辆”。从英剧《唐顿庄园》（背景为年英王乔治五世时期）里道具车的尺寸来看，恐怕现在也鲜有车辆的内部空间能与之抗衡。

那究竟是什么原因，使得欧洲和日本变成如今的“小车横行”局面呢？大规模的城市化建设当然是首要原因，城市人口和汽车数量都大幅上升，城市开始变得拥挤，大车灵活性较低，劣势逐渐凸显，人们目光开始转向灵活的小车。其实现在中国的一些大城市，已经出现了大规模拥堵的情况，正如我之前所说“你还在买大车，是因为你还觉得不够堵。”

除了城市拥堵状况会影响人们购车理念之外，还有一个数据也会产生影响，那就是人均汽车拥有量。我们在做汽车导购的时候，经常会听到人们说出“家里第一台车，要能带全家人”之类的刚性需求。虽然听起来感觉有些无奈，但现实情况确实如此。根据国家统计局公布的数据，截至年底，中国私人汽车拥有量约为1.23亿辆，总人口数量约为13.7亿人，折算下来中国人均汽车拥有量约为90辆每千人。对比发达国家，美国约为辆每千人，德国辆每千人，日本辆每千人，英国辆每千人。从宏观角度来说，人均汽车拥有量越高，个人买车时越自由。

世界汽车人均拥有情况分布，颜色越深，拥有量越高

从历史发展角度来说，现在买车的主力人群是80后，他们的父母大多为50后或者60后，在他们那个年代能开上汽车的终究是极少数人，子女购车时要考虑父母的需求无可厚非。随着时代变化，购车主力开始往90甚至00后迁移，父母有车的家庭会越来越多，子女购车时不再非得考虑“拖家带口”，而会更多地转向个性化需求。综合多方面的因素，城市化建设使得城市越来越拥堵，人均汽车拥有量增加，“大而全”不再是刚需，人们开始追求个性，像smart之类的精品小车也会逐渐走上主流舞台。也许这个过程会很漫长，但我相信小型车也会逐渐成为中国马路上的一支主力。

Smart口碑和销量双丰收，有不少人认为是缘于那块三叉星标的“奔驰招牌”。那么smart是只靠品牌而成功的吗？答案显然是否定的。除了“奔驰光环”的加持之外，smart自身的品质也是“真功夫”。首先说说小型车的痛点——安全性，奔驰其实数十年前就有一个“小车梦”，但是由于技术上的种种原因，整车安全性一直都是难题。直到20世纪90年代，得益于设计水平的进步、新型材料的运用以及加工水平的提高等多重努力下，奔驰才终于做出了满意的微型车，也就是我们现在所熟知的smart。除了下功夫研究车身安全性，整车设计和一点都不含糊的制造之外，smart的营销也是加分项，车身设计加入时尚元素，邀请明星做代言，发布各种特别版/限量版，俨然一副“奢侈品”的销售思路，这些都是smart成功的砝码。

而smart仅仅只是一个缩影，欧美和日本也涌现过其它许许多多有意思的小型型，老一辈的大众甲壳虫、MINI和菲亚特、新生代的本田飞度、福特嘉年华以及smart的双生兄弟雷诺Twingo等等，都是很不错的产品，无论是销量还是口碑都取得了较好的成绩。

那么问题来了，国产小车能抗得起这面大旗吗？我想还比较困难，现阶段我国的自主小车依然是“低质低价”的代名词，不论设计理念，制造水平还是配置程度，都难有拿得出手的产品。所谓“打铁还得自身硬”，smart营销虽好，也都是建立在smart自身产品实力足够好的基础之上。国产精品小车还有很长一段路要走，但也不用过分担心，现在自主品牌SUV已经取得了令人满意的成绩，以此为基础，逐步积累经验，相信总有一天我们也能生产出不错的精品小车。

“路虽弥,不行不至；事虽小,不做不成。”