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文/温斯顿

自主三强之中，吉利最先公布了年的销量业绩。年，吉利累计销量1,,辆，这个数字比年初提出的计划略有差距，相比年的万辆也下跌了9%。好消息是是从第三季度开始，吉利开始触底反弹，12月销售汽车,辆，同比增长39.3%。这说明吉利汽车虽然在年整体表现平平，却已经实现了触底反弹，展现出了一幅欣欣向荣的发展态势。左右逢源，全面开花在具体细分领域，吉利的靓点出现在SUV和新能源，其中SUV共销量70.98万辆，占吉利全年总销量的52.1%；新能源方面，全年累计销量11.31万辆，同比增长66.5%，成为吉利的全新增长点。在具体车型方面，帝豪家族贡献了,辆的销量，堪称吉利集团的第一功臣，其中帝豪轿车独自拿下,辆的成绩，帝豪也继续保持自主轿车销冠的位置。缤瑞年销量83,辆，作为一款次新车，这个成绩还算不错；博瑞全年也贡献出23,辆的成绩，对于一款定位较高的B级车，这个成绩已经难能可贵。博越SUV，是吉利销量最好的车型，单车全年销量达,辆；缤越也获得了,辆的好成绩，属于万台俱乐部的稳定成员；远景SUV全年销量81,辆，也算是老当益壮。作为吉利唯一MPV车型，嘉际拿到了32,辆成绩，体现了吉利在MPV市场的顽强存在。总体来说，吉利多款车型在年四面开花，老车型功当良将，新车型犀利向前，堪称目前自主品牌发展最好的车企之一。当然，这一切也是有原因的。兵强马壮的家族矩阵吉利能够取得如此出色的成绩，最根本的因素在于强大的产品矩阵。从年发展至今，吉利非常重视产品布局，在轿车市场、SUV市场、MPV市场、新能源市场以及高端市场，在每一个主要的细分灵虚，吉利的产品都能做到水银泻地一样的无孔不入。它的强大的产品矩阵，完善的产品架构，保证了吉利可以抓住所有的市场机会，在任何一个储量丰富的矿区实现力量存在。在轿车市场，吉利铺盖从A0级轿车，到A级轿车，到B级轿车的主流战场。仅仅在A级轿车，吉利就投放了帝豪、帝豪GL、远景、缤瑞和领克03等5款轿车，覆盖从4万元到22万元的宽阔区间，充分满足不同层阶和需求的消费者的放肆需求。在SUV领域，吉利精锐尽出，林林总总推出十几款车型，包括博系列，缤系列，帝豪系列，星越系列等，其中仅仅远景SUV系列就包括远景X1、远景X3、远景X6和远景S1等多款车型，这样的品牌密度，甚至超过了SUV的老大长城。在新能源领域，吉利的主流燃油车纷纷推出了电动版，包括帝豪新能源，帝豪GL新能源，帝豪GS新能源、星越新能源，以及领克系列新能源。除此之外，为了尽可能充分争夺市场，吉利还推出了全新新能源品牌几何A。这款车型有着略带科幻的设计，并且是一款真正的纯电平台开发的车系，目前正在全力抗衡造车新势力。沃尔沃的无私帮助吉利能够如此强大，离不开沃尔沃的无私帮助。年，吉利以18亿美元收购沃尔沃，当时看来是一个鲁莽大胆的行为，今天看来这份收购价值不菲，不但因为沃尔沃股价升值带来的财务受益，更让吉利获得一个可靠的技术来源，同时吉利积极全面的捆绑沃尔沃，确实也提升了技术和产品的形象。最典型比如吉利智擎动力系统，就得到沃尔沃的权力帮助，吉利智擎动力系统包含包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等多系动力方案，是吉利汽车基于平台化、通用化、电气化的开发理念、以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成。尤其是智擎T动最成熟，应用最广泛，代表着吉利汽车的最高技术成就，现在拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机及7DCT变速箱。而其中的1.5TD、2.0TD两款发动机，都是在沃尔沃的帮助下，由吉利汽车与沃尔沃汽车共同研发；和发动机匹配的7DCT变速箱，也得到了沃尔沃的技术帮助。同样是在沃尔沃的帮助下，吉利建立了CMA、BMA及纯电动汽车专属的SPA等架构，并且在这些架构上衍生了数量繁多的主力车型，使得吉利得以站在更高层阶上参与全球竞争。如果没有沃尔沃的帮助，仅仅依靠吉利自我探索，无论是智擎动力系统，还是平台架构，可能也会完成，但是显然需要花费多得多的时间，需要趟出更多的地雷和陷阱。吉利能有今天，必须感谢沃尔沃。全球领先的营销能力吉利成功，还因为其极强的营销能力，这也是吉利最为公众所认知的独到长处。众所周知，作为真正的从草根中成长起来的品牌，吉利对于市场和生存环境有着敏锐感知，极其懂得利用营销手段来获得最大利益。在吉利汽车草创阶段，它的领袖李书福就曾经多次凭借个人营销，使得吉利获得极高