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前几天吉利博越上市了，这台车差不多是吉利品牌最高级的SUV了。而这台车的定价和之前的中级车博瑞一样给了大家很大的惊喜。如果您想了解博越车型性能可以参考以下两篇试驾文章《造中国好车冰雪试驾全新吉利博越1.8TGDI》、《谈安全试操控e族场地试驾吉利博越》。大家为这个价格叫好的同时，实际上笼罩在自主品牌头上阴影也越来越清晰了。

与其说是阴影，不如说是自主品牌的天花板效应。正是有这个天花板效应，吉利博越的定价才不能高。否则就会像现在的观致一样，车子不错，但卖得很糟糕。通过之前吉利博瑞的试水较低的定价，打通政府采购渠道等手段，使得博瑞月销量可以达到余辆的水平，作为一台自主品牌中级车，这个数字也是可以让人接受的水平。

有了反面教材和自家前作的探索，对于吉利博越来说，用一个比较低的价格杀入市场绝对是一个靠谱的抉择。但是博越卖的好与不好除了自身定价之外还要看竞争对手。市面上卖的比较火的SUV主要是宝骏、哈弗H6还有长安的CS75这三台车了。

上面我们提及的三台车官方售价分别是哈弗H6（8.88-16.28万元），长安CS75（9.28-15.78万元），宝骏（7.68-9.08万元）。宝骏可以率先排除了，首先这台车成本低、技术成（lao）熟（jiu），而且空间大到变态，绝对不是一般的自主品牌紧凑级SUV可以比拟的。第二个需要排除的是哈弗H6，虽然主打车型是1.5T车型，但是在很多地方还有2.0T柴油机以及老三菱2.4L自然吸气可以选择。最重要是哈弗品牌这几年在SUV市场积累的品牌价值是吉利无法比拟的。

所以SUV销量榜前茅车型中可以看作吉利博越假想敌的就只有长安CS75了。如果您想了解长安CS75请参考《城市SUV能去哪？青海试驾长安CS75四驱版》。两台车的动力参数、车身参数等多项基本数据都差不多，都有适时四驱，都走的是精品路线。而两车类似的定价也似乎隐约证实我们的猜测。此时我们不妨把眼观看得远一点，我们就会发现，博越对标CS75很大程度上还是自主品牌中的互掐。

不过目前来说，自主品牌互掐也比硬生生要把途观和昂科威挤出销量榜前十的想法来的靠谱。一句话叫做木已成舟。大众引进国内的时代，当今这些自主品牌还都没出生呢。现在销量榜前十内只有途观和昂科威两台车已经可以算是乱拳打死老师傅了。“百尺竿头更进一步的”努力不是没有人做过，名爵锐腾的2.0T+7TST动力总成在很多方面都比途观先进，然而结果却不尽如人意，锐腾的主销车款还是顶配不超过15万元的1.5T车型。

或许天花板实在是一种无奈，不过站在更高的角度。我们不妨模拟一下长安CS75和吉利博越之间的对话：

长安CS75：你的配置那么逆天，价钱跟我一样，你要怎样？

吉利博越：我愿意你管得着吗。

长安CS75：你的成本比我高，价钱差不多不不怕不赚钱吗？

吉利博越：我有沃尔沃呀。

长安CS75：......

没错，因为有了吉利集团全资控股的沃尔沃，在一定时间内吉利品牌的轿车只需要做好口碑就可以了，似乎可以完全不必考虑赚钱的事情。而且在沃尔沃成熟团队的帮助下，吉利汽车才会有现今的成就。如今SUV市场火爆，正是自主品牌培养用户群、粉丝群的时间窗口。未来一台台质优价廉的直至品牌车呈现在我们面前之时，消费者会不会转而唾弃四代高尔夫平台“拼凑”出来的宝来呢？！

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