不同于比亚迪新能源领域很强，燃油车很弱几乎不存在竞争力，也不同于长城严重依赖于SUV，吉利是中国自主品牌一哥，轿车和SUV并重，旗下拥有诸多月销量一两万台的轿车＋SUV，均衡发展十分难得。

年过去了，昨天吉利公布了旗下总销量还是中国民族品牌第一名，总销量.8万台，其中最可喜的是吉利成交均价提升，再也不是帝豪那样6万元均价的廉价车型，利润较低，无法支撑起来品牌做大做强。

吉利星越未成气候，星越L却越做越强，这是一台吉利消化沃尔沃豪车品控＋制造工艺＋均衡性匹配最出色的一台自主SUV，拥有极好的均衡性、超高性价比，同时主机厂能够做到加价行为的严格管控，星越L即便一车难求，等车需要两个月，依旧不存在加价行为，远比丰田赛那、皇冠陆放厚道多了。

于是，12月吉利星越L销量再创新高，达到辆，上市5个多月总销量超5万辆，很多合资品牌的紧凑型主力销售车型“瑟瑟发抖”，丰田威兰达＋RAV4配置寒酸价位虚高内饰塑料，销量的确很高却能省则省，远没有星越L的厚道和性价比。

业务吉利星越L品牌力真的远比不上丰田本田大众日产，燃油经济性诚然较低，可入门丐版的星越L配置水准就可以达到CRV皓影探岳威兰达荣放几乎顶配水平，这相差太大，合资品牌借助品牌光环躺着赚钱的时代也应该过去了，买车新鲜劲不过一个月，一个月过后才知道配置极为丰富，星越L的顶配拥有四驱＋座椅加热＋通风＋12个超声波、5个毫米波、四个环境、一个单目，如此丰富配置，不过18.5万元裸车价。此价位还不够买荣放、双擎CRV丐版。吉利星越L的入门级不足14万元，全球还有谁能拿得出竞品？

年不仅是新能源车型爆发元年，更是中国民族汽车品牌在燃油车领域爆发年份，这点特别难得，毕竟我国民族汽车业发展不过三十年，海外品牌少说一百年，大众丰田BBA博世爱信采埃孚等海外汽车业巨头垄断那么多传统燃油车技术专利，我国的长城吉利长安奇瑞比亚迪还能继续突破燃油车技术封锁，越卖越好，越卖越贵，国人还越来越能接受自主车型！特别是纯燃油领域的坦克、坦克一车难求，星越L等车许久，比坦克还难提车，都能证明自主崛起。