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而今车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，注重提高自身生活水准的今天，汽车用车者们的买车痛点却有所区别。“商务标杆”大众迈腾，很多车友对其情有独钟。“日系新秀”丰田奕泽，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。仅凭一项优势不能在车场中细水长流。博越是吉利在SUV中的一次重要战略定位，依仗其略带圆润却不失犀利的外观设计，博越让年轻人希望大气的外观能给自己带来虚荣心的需求得以满足，从而，博越才能取得今天的成功。本期为大家分享的是《“吉利博越1.8涡轮增压”购车记，兄弟们说下选择明智吗》。王先生是一位修车师傅，他对吉利博越很有发言权，他是我的邻居，也是一位10年修车师傅，长安CS75是他之前的座驾。听了家人建议，狠心提了一辆吉利博越，没选长安CS75。现在为止他提车已有1个月，跑了公里，他说了二个字：感恩！那么吉利博越的能力究竟强不强？他为何在长安CS75和吉利博越之间选择吉利博越？静下心，我们一起来看看车主的高见。AMG运动外观很拉风。从侧面看的时候能感觉到轴距万分长。前脸特别好看，同事最常夸赞的地方就是前脸，车灯设计和中网是贯穿的，多了个镀铬件倒以为没多好看，这个看各人口味。个人很中意它的后车灯设计，两部分没有重合，反差特别大。车辆的钢圈样式是我喜欢的，很有运动感和稳健感。总之，外观的绚丽夺目让我不能忘了它。整个车的内饰设计特别简单明了，又不乏豪华感。整体来看还可以，就是这个中控有一点寒酸。车内的用料和做工对得起这个级别车型应有的水准，能给我一定的别致感，坐进车内很有档次，内饰整体策划很搭配，材质特别好，做工上很精细。内饰就那样吧，没啥可说的，不过新车味道有点大。总之，吉利博越层次分明及不失档次感让我颇为热爱。动力充足，运动模式很快。匹机械增压动力是足足的了，运动模式一开，排气管轰轰响，只要你敢踩。舍得给油就行，只有肉人，没有肉车，我同意的。高速跑起来还是比较稳定，美系车的底盘还是结实，开起来有安全感。本来驾车就佛系的我对操控的体验还是比较麻木的，在纯电状况下那种灵敏算不算操控上的感受。方向盘变向精确，指哪打哪。底盘略微低，磕了好几回了。所以还是倾向于停车拉电子手刹，但有时候起步忘记踩刹车，电子手刹不能解除。在国人最眷注的空间方面，做五个人是可以，就是空间不够，坐进去有点挤，不是很安适。吉利博越在车身尺寸上的数据为**mm，空间挺大的，我1.75米的高度无论坐在驾驶位还是第二排都不会感到紧凑压抑。关于储存空间，手套箱和中央扶手箱设计都很合理，采用双层策划，够深。后备箱超大，放到之后，搬个家也没毛病，冰箱电脑随便装。再看看舒适性方面，特别舒适，空间大，可以舒展开，没有那种挤挤的感觉。舒坦很可以，过减速带感觉悬架可以。感觉整个人都陷进去车内隔音做得非常好，没什么噪音。电动座椅，腰部支撑都是很人性化的。说到这款车的油耗，我确实要好好夸一下。我现在大部分时间都是在街区行驶，平均速度不高，我目前开的街市能耗是9.2L左右，开高速可能能耗会比较低，我这加满一箱油，能显示多公里。我感觉这个油耗呈现可以让我顺心，整体的经济性在同级中也还算好。感谢聆听这期《“吉利博越1.8涡轮增压”购车记，兄弟们说下选择明智吗》。博越的特点和我的要求不谋而合，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。博越的名声和地位绝不是偶然得之，基本上年薪10万以上就能开它。我认为它的确是有层次的好车，对照了两款车，我想说二个字：感恩！我选的车型是“博越款1.8TDDCT两驱智联型4G互联版”，懂车人说我人傻钱多，大伙帮我看看买得对不对？吉利博越在SUV中能获得这样的地位，并非只是外观比较良好，内饰、动力、舒适度方面也做到了精益求精，每一项都能很好地迎合车主要求。比起同类车型，吉利博越的性价比完全不落后。我想谈谈，在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，一辆车要取得成功，就必须有所取舍，正如吉利博越。对于吉利大力推崇的吉利博越，阁下有什么见解呢？感谢阅读本期《“吉利博越1.8涡轮增压”购车记，兄弟们说下选择明智吗》。