对于一直奋进中的自主品牌汽车来说，吉利汽车（HK:）绝对是一个标杆性的企业。

时隔8年之后，2月24日凌晨，吉利汽车当家人李书福入股戴姆勒集团成为第一大股东得到确认，继年出手沃尔沃之后，李书福收购了9.69%的戴姆勒股份公司股份，其价值近75亿欧元（合92亿美元）。戴姆勒发言人表示，很高兴迎来一位长期投资者。

中国资本观察（ID：zhongguozibenguancha）记者第一时间联系吉利汽车公关部庞女士，该女士确认此消息，并表示下午吉利方面将会有官方通告。下午三时左右，记者收到了来自吉利集团关于此次收购事件的详细官方资料。

资料显示，吉利控股集团是中国目前最大的私营汽车企业集团，年营业额约亿人民币，全球纳税约亿，其中在中国境内纳税亿。

不可否认，作为轿车与SUV销量占比均衡的国产品牌，尤其是在年底发布高端品牌——领克（LYNKCO），吉利汽车正呈现出飞跃式的发展步伐。

年1月8日，吉利汽车在港交所发布公告称，公司年12月总销量创历史新高达辆，较去年同期增长约42%；全年，吉利汽车（含领克）累计售出新车1,,辆，同比增长63%，超额完成全年万辆的销量目标；全年利润预增超过%，预计将超过.2亿元人民币。

据吉利汽车在2月6日公布的销量数据显示，吉利1月份的销量达到辆，同比增长51.1%，创下了自主品牌月销量新纪录，远远领跑于个位数的车市增长。

两个月前，吉利汽车销量跨越百万辆，成为年度中国汽车市场当得起“里程碑”意义的自主品牌车企。进入年，吉利汽车继续保持高速增长，

据吉利汽车年的销量计划，其将挑战万辆的销量目标，同比预增26.7%。从年1月的销量来看，吉利继续保持高速增长。据吉利2月6日公布的销量数据显示，吉利1月份的销量15.5万的月销量也接近完成吉利年年销目标的10%，目前自主品牌狭义乘用车达到这一水准的也仅仅吉利一家而已。

与销量增长同步的是，吉利汽车在国内的总销量排行上较年前进了一位。据中国工业和信息化部发布了年汽车销量情况，年我国汽车工业实现平稳健康发展，产销量再创新高，分别完成.5万辆和.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。其中，吉利汽车以.52万辆的销量位居第七，暂时落后排名第六的广汽的.10万辆。

尽管国内销量排名仅上升一位，但吉利汽车却明显享受到了销量提振带来的实在：短短的一年时间，得益于销量增长和产品组合的改善，吉利汽车从年末的8.02港元/股到27.45港元/股，其股价在一年多时间内上涨了.2%。

事实上，从年的42.7万辆开始，吉利汽车就进入了发展的快通道，其销量接连攀升，其股价也从3.35港元/股攀升上来，近三年的吉利汽车股价增长了.4%，成为港股中实打实的明星股。

吉利汽车年销量能迅速突破百万辆，这与其不偏重SUV的市场战略不无关系。作为第三个年产销达到双百万的中国汽车品牌，吉利汽车是唯一一个轿车与SUV销量占比均衡的国产品牌。

“今年是深耕3.0代产品的关键年。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰曾不止一次对外称。事实上，无论是新博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代产品市场反响都极其不错，这些产品刚上市就处于“全程发力”的状态。

近几年国内SUV市场一直火爆异常，甚至有品牌靠一爆款的SUV就能扭转销售劣势。与众多汽车品牌纷纷把押宝在SUV上不同的是，吉利汽车并没有只专注于当前的SUV市场，而是坚持“轿车与SUV双轮驱动”战略，在推出多款SUV产品的同时，也不断对帝豪GL、新帝豪、新远景等轿车产品进行品质升级。

此外，在收购沃尔沃后，通过沃尔沃的技术沉淀进行深度反哺，吉利汽车的技术改造升级开始加速，呈现出快马加鞭之势，这从年的新博瑞、博越刚一上市就受到市场的热捧不难看出其品质的提升。

如今，吉利汽车又称为拥有奔驰品牌的戴姆勒公司最大股东，吉利汽车又将找到爆发点。

在吉利汽车的规划和有序推动下，目前吉利汽车的经销商网络已接近家，未来三年内经销商总量更将超过0家。

鉴于年市场的强劲增长，吉利在年11月底正式发布了介于沃尔沃和吉利两个品牌之间的高端品牌——领克（LYNKCO），吉利也因此正式完成了阶梯状覆盖豪华、高端和主流汽车市场的矩阵体系。

事实上，对于素有造车疯子之称的吉利控股集团董事长李书福来说，领克是已经筹划了多年的事情。在技术和品质上都有豪华品牌沃尔沃的支持，作为与豪华品牌对标的产品，领克01不仅是向合资品牌发出挑战的信号，还是正式拉开了吉利旗下自主品牌冲击高端市场的先例。

吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧在发布现场表示：“作为新时代高端品牌，领克秉承‘生而全球，开放互联’的使命，领克汽车越级对标豪华品牌的技术品质、制造工艺和服务水准，与主流外资品牌直面竞争；以新审美、新科技、新体验和新能源为标签的领克01，一定会为全球年轻消费群体带来崭新的价值体验，陪伴他们成为卓尔不群的时代焦点。”

当天亲临发布会的除了李书福、安聪慧等之外，还有沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森。“沃尔沃有实力也有决心支持领克成为全球品牌。”他在现场表态，同时透露沃尔沃和领克的车型将在路桥共享生产基地，甚至将生产制造领域的协同扩展到欧洲和美国。

“领克作为一个全新品牌，沃尔沃是豪华品牌，领克对标的是高端品牌。”安聪慧在媒体专访上再次为领克的品牌定位定调。他对包括中国资本观察记者在内的媒体表示，现阶段领克的目标不是追求销量，而是在保证品质的前提下，为消费者提供满意的销售和服务体验，夯实品牌的基础。

从市场的反应来看，领克01也是不负众望。在年的广州车展上，首批台限量车型在短短的两分钟就被抢购一空。年1月，领克实现了终端客户交付辆。可以说，从去年11月上市以来，领克01的销售量依然保持稳定的态势。

随着年年底，位于张家口的领克工厂正式落成，领克02和领克03产品将一改领克01产品的缓慢进程。更为重要的是，年，销售公司总经理林杰的工作重心已经从吉利品牌换位到主抓领克上面来。

安聪慧透露，领克02是SUV跨界车，领克03是轿车，同时B、D、E等级别车都在同步研发中。据公开的信息显示，领克品牌将在将在今年第一季度和第二季度分别迎来定位跨界SUV的领克02和定位三厢轿车的领克03，第四季度，还将有代号CH11的第四款车型会发布，预计将以领克04的名称上市，定位两厢轿车。

对于有着“大牛股”、“黑马”等诸多称号加身的吉利汽车而言，领克能否强势崛起或是其超越广汽、北汽，走上更高的销量排行的关键。

在入手沃尔沃和称为戴姆勒第一大股东后，再加上领克品牌，吉利汽车这家发迹于浙江一角的民营企业，正加速奔跑在国际化的路上。

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