吉利方面2月24日宣布，吉利集团(由李书福拥有、吉利控股集团管理)已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。

对于此次投资，李书福认为是为了整个中国汽车工业的发展，为了吉利汽车工业的发展，服务于国家战略。“当然，任何的单边想法都是不会成功的，我们的投资必须要有利于戴姆勒的发展，只有双赢的合作，双赢的项目，才有可能有未来，有生命力。因此我们要重点讨论这个问题。具体而言，我们会共同讨论数字技术、线上服务、新能源科技以及共享出行等方面的合作。”

这是吉利成功收购著名汽车品牌沃尔沃、宝腾之后，又一个重大企业并购行为。而这起广受瞩目的并购，也被视作中国企业跨国并购的一个突出案例。

新华社旗下经济参考报、上海证券报和证券时报都在26日刊发的报纸中，对汽车领域的相关新闻作出了官方评论。

上海证券报用“重金购股+合资合作”来描述吉利对戴姆勒的这一起股份收购。上证报提到，业内专家看来，吉利收购戴姆勒股权是一次双赢的选择：对奔驰而言，中国市场贡献巨大，因此，获得中国车企的入股、与中国领军自主品牌企业建立良好关系，才能保证奔驰汽车业务的稳定发展。对吉利而言，此次再出手也是继收购沃尔沃、宝腾、路特斯等之后，吉利海外战略版图上的又一次大规模布局。这不仅可以推动吉利进一步进军欧洲高端车市场，未来还可能接入戴姆勒的电池技术，进一步提升吉利自身产品的技术研发能力。

证券时报的评论文章指出，吉利入股戴姆勒不仅仅是简单的财务投资，还有更长远的战略思考。不过，与收购沃尔沃%股权不同，戴姆勒的股权结构分散，吉利作为最大股东也只有不到10%的股权，“占有资本不等于占有技术”，吉利和戴姆勒的合作方式还有待观望。

就在李书福耗资近90亿美元成为奔驰母公司戴姆勒集团最大股东前，《人民日报》已于2月23日给吉利“点赞”，称吉利用了16年已成为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌,年销售汽车万辆、营收预计超过亿元的全球汽车集团。

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