小百哥评：
有些人一直觉得自主品牌车型技术老，外型丑，缺乏设计感。不过现在的自主品牌已经不是十年前的自主品牌了，这不，上周吉利和长安各自发布的新车还是挺抓人眼球的。
上周吉利和长安公布了各自旗下全新SUV的官方图片，它们分别是吉利SX11和长安CS85，一个是小型SUV，一个是紧凑级轿跑SUV。
吉利SX11新车特点吉利SX11是BMA架构（这个架构一会再聊）的首款SUV车型，其轴距为mm，长宽高分别为//mm，从尺寸上看属于标准的小型SUV。
外型方面，新车的前脸依旧采用“涟漪式”回字型进气格栅，辨识度非常高。
▼家族式的进气格栅
车侧采用双腰线设计，一定程度上拉长了车身的视觉效果，熏黑的D柱营造出悬浮式车顶的效果，也符合时下的设计潮流。
▼车侧双腰线
车尾没有过多的修饰，尾灯整体比较简洁，虽缺乏美感但足够实用。
▼简洁的尾灯设计
据推测，SX11将搭载吉利与沃尔沃共同研发的1.5T三缸发动机，也就是目前领克02上用的那台，其最大功率kW，最大扭矩Nm，未来国产的沃尔沃XC40也会使用这款发动机。
▼吉利、沃尔沃联合研发1.5T发动机
三缸机“帕金森”的问题已经是历史了，现在新款的三缸发动机也只有在启动那一下的抖动有点明显，运转起来后与四缸发动机没有什么差别。由于BMA架构具备兼容新能源汽车的能力，未来SX11还将会推出PHEV车型。
▼抑制三缸机抖动是必修课
全新架构吉利SX1是吉利BMA模块化架构下的首款SUV车型。从名字就可以看出BMA架构和大家比较熟知的大众MQB、丰田TNGA大同小异，都是模块化技术平台。
▼大家熟知的大众MQB模块平台
BMA架构是吉利历时四年打造的紧凑型基础模块化架构。官方表示在它的基础上整车的动力模块、电器模块、底盘模块等都可以随意组合，实现了标准化和共享化。
▼模块共享可有效减少研发、生产成本
BMA架构的轴距范围是0-mm，轮距范围为-mm，车长、车宽也可以随意调整，整个架构不可变的是发动机相对于前轴的位置，以及前轴和油门、刹车踏板之间的距离，这点和沃尔沃的CMA架构很像。要说吉利的BMA架构在研发时没有沃尔沃的技术团队参与，我是不信的。
▼吉利BMA构架
BMA架构的轴距范围涵盖了小型车、紧凑型车、小型SUV和紧凑型SUV等车型，未来吉利的这些产品基本都会出自这一架构。目前已知采用该架构的吉利的车型有缤瑞和SX11。
竞品与售价SX11补齐了目前吉利小型SUV只有远景X1（官方指导价：3.99-5.79万元）和远景X3（官方指导价：5.09-6.59万元）两款廉价小车的尴尬，可以应对来自哈弗H2和长安CS35这些竞品车型的压力。
我认为吉利SX11的售价一定会高过自家的远景X1和远景X3，很有可能会和哈弗H2、长安CS35（1.5T车型）落在在同一区间，也就是9-11万元。
长安CS85宝马X6掀起了溜背式轿跑SUV的风潮，如今在竞争白热化的中国市场上，溜背造型成了塑造产品个性的捷径，不少自主品牌都推出这类SUV，例如宝沃BX7、领克02、启辰t90，作为自主大厂，长安当然不甘落于人后，也推出了溜背SUV——CS85。
新车尺寸从车身尺寸看，长安CS85属于紧凑型SUV范畴，曾有传言说CS85会是7座车型，可如今公布的车身尺寸和溜背设计看，7座是不可能了，这尺寸再加溜背造型，是让第三排变儿童专座吗？
▼溜背造型根源的杜绝了第三排
与自家的CS75相比，CS85的轴距和车长分别增加了5mm和70mm，这么小的数值差异，恐怕无法让CS85拥有比CS75更好的空间表现，顶多能略微缓解溜背造型给车内空间带来的负面影响。
家族化设计北京车展期间长安CS75进行了一次中期改款，主要变化集中在车头和内饰，但全新的CS85与现在CS75、CS55、CS53都不一样，反而有点像刚刚上市不久的的睿骋CC，二者都采用了类似于雷克萨斯的纺锤型中网设计。相比睿骋CC的动感，CS85的前脸力量感更强，线条更加粗犷。
▼进气格栅长安CS85（上）长安睿骋CC（下）
▼长安CS75前脸
▼长安CS55前脸
▼长安CS35前脸
从长安近期发布的车型来看，未来长安的新车型极有可能都会采用这种外形设计语言。而之前的长安车型并没有一个统一的设计语言。
此次长安只公布了CS85的外观图，根据长安最近发布的新车CS75和睿骋CC的内饰风格来看，CS85也将会采用类似的内饰设计，差异最多只会体现在细节上。
▼内饰设计CS75（上）睿骋CC（下）
动力强劲目前已知CS85将搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为kW和kW。预计将采用6速自动变速箱。
1.5T发动机可以算的上是目前紧凑型SUV的主流动力，CS85搭载2.0T发动机会使它有更加出色的动力表现，并在同级竞品中占得优势。
▼预计和CS95的上2.0T为同款发动机
价格猜想长安C85作为一款轿跑SUV，卖的是造型，而且相对冷门，所以我估计车款不会太多。
参照现在长安CS.98-18.48万元的官方指导价，以及两款自主紧凑级轿跑的SUV的售价，领克.28-19.28万元，WEYVV.00-16.30万元，我猜测CS85的售价可能在13-19万元这一区间。
经过十几年的发展，自主品牌已经今非昔比，吉利借助沃尔沃的技术和经验，已经走上了模块化架构之路，与世界一线汽车品牌比肩。长安也在自我突破的道路上继续前行，勇于尝试新的设计思路和产品定位。对于终端用户，现在绝对不用担心选不到合适的产品，反而要小心别挑花了眼。
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