本来Man哥是很少说自主品牌，但是鉴于最近实在太热闹。Man哥就以自己的角度说说博越。
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正文
国民SUV很早以前Man哥提出的一个想法：中国自主品牌想要翻身，需要一款真正的国民车。这是各国汽车工业发展中的必经之路，德国是甲壳虫、美国是T型车、日本是卡罗拉。
而对于中国，由于特殊的国情这款国民车应该是辆SUV，国人就好这口嘛。
国民SUV应该具备各种主被动安全配置，有着良好的安全结构设计，符合国人审美的外表与内饰设计，配置上不缩水，最重要的是一款国民车应该是可靠、耐用的。
国民SUV那概念很多年前就那么一说，之后经历了奇瑞瑞虎、长城H6、比亚迪S6、吉利GX7、长安CS75，从这些车上能看到进步，却都缺乏成为国民车的的气质，因为骨子里摆脱不了模仿的影子。
企业为了成本、利益做出的各种妥协，模仿痕迹还是太重，与其说是在自主研发，更多是在想能从其他车企那抄点啥呢？
吉利的过去与现状先说对吉利这个品牌的印象吧，很糟糕，糟糕到很长一段时间都不想看、不想摸吉利的车，从最早的吉利美日、到美人豹，吉利还曾有过因付不起供应商货款拿车抵的，结果是那个城市到处都是吉利跑了没两年的美日与豪情，但看着却像是10年老车快报废。
前些年吉利的公关部水平也不敢恭维，不知道从哪带出的一股子八股气息。
再后来试了吉利的SUV全球鹰GX7，说实话，在同时期的自主品牌里也很一般，无论是内饰质感还是换挡手感，仅仅是比奇瑞瑞虎稍好，更远逊于当时的长城H6（也不咋样）。
SUV对吉利来说是起了个大早，赶了个晚集。
博越的问题最早见博越是在海拔五千的高原上，吉利一个车队在进行高海拔测试，其中一辆贴满伪装的就是博越。
当时不看好这货，卖贵了没竞争力，卖便宜了肯定这减那减来个减配。
但博越又有诚意的地方在于，相比于过去似乎真的很想摆脱拿来主义，不只是堆配置，而且外形、内饰设计都比较成熟，在匹配上也看得出下了不少功夫。
别小瞧这一点，能在这上面做到原创能力，对自主品牌来说就是质的飞越，不用再找是谁谁的影子了。
吉利博越公布价格后，其实可以看出来，李书福认得清现实，知道自己的位置是要赶超，也知道消费者想要什么。
吉利目前唯一的问题是，这步棋走的太慢太慢，还有就是可靠性与耐久性到底能做到什么程度？
可靠性也是无数自主品牌难以成为中国国民车的问题所在，做好了会是中国第一款国民SUV（真心没法认同H6），做不好就砸掉了之前积攒下的印象分。
当然博越不是没问题，定价固然厚道，但被动安全性能和国外经过全球各种碰撞考验的合资车型比，是否也能平起平坐？
如果合资车型降价再下压一个价格区间，是否还有竞争力？
比如说缤智这类卖个10万块，烧机油的老款途观不停产价格再下压到13-15万，博越是否还会有现在这样的中科白癜风医院让天下无白北京去哪里医院看白癜风
