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在寒冬和争议中，中国汽车及配件行业走过了年。

在经历了长期的高速增长后，年，中国的汽车市场由增量市场走向存量市场，汽车产业结构调整的速度加快，市场格局变换走向的愈发明显，汽车生产厂商、汽车经销商包括汽配企业，整个汽车产业链都面临着新的机遇，同时也必须应对更加严峻的挑战。市场剧变，剧变之下，汽车及配件市场又将何去何从。

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“国六”实施

对于汽车市场来说，今年的环保要求更上一层楼，从年7月1日起，我国多个省市率先对机动车实施“国六”排放标准。随着新政出台，国五排放车型在市场上暂时停售，国内外车企纷纷更换新动力，以满足国内新排放标准要求。

点评：提升排放标准，利于汽车产业发展。“国六”提前对环保意义重大，更加速了汽车行业的新一轮进化与淘汰，对汽车行业的产能优化和效率提升也有积极作用。对于经销商来说，“国六”实施时间一经确定，使消费者产生了明显的观望态度，最终使得6月的旺销透支了后期购车需求，7月便出现断崖式下跌，“暴饮暴食式”的短期需求给不少经销商带来了考验。

2

新能源补贴政策出台

年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，补贴新政共有几大变化：一、续航里程要求再次提高，电动乘用车方面，公里以下的车型取消补贴；二、能量密度再次提高门槛，其中纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于Wh/kg；三、再次设置补贴过渡期，年3月26日至年6月25日为过渡期；四、取消地补，补贴过渡期后取消车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施等。点评：

对于消费者来说，最直观的就是补贴减少，新能源车的终端售价上涨；对于车企来说，可能是一个新的机遇，新能源汽车可能是一个全新的突破口；对于汽配企业来说，零部件可能面临着取舍，特别是涉及点火系统的汽配企业，新能源汽车的普及，可能会导致部分产品被淘汰，同行竞争可能越发激烈。

3

汽车的5G时代

今年是5G商用的关键一年，汽车智能驾驶也随着5G的商用进入了突飞猛进的发展时代。自主车企更是抱团抢占车联网先机。

今年4月，上汽、东风、长安、一汽、北汽等13家车企共同宣布支持C-V2X商用路标，并给出了装有C-V2X模块的汽车将在年~年正式上市的美好预期，这也是中国车联网、智慧交通史上一个里程碑式的事件。

点评：

年，随着5G发展，将给汽车技术将带来更深远变化。

4

商界巨头跨界汽车

巨头对汽车业有多“热情”？

年，据不完全统计，6月恒大汽车三大产业基地之一在南沙签约，随后又落地沈阳，恒大在汽车业累计规划投资已超亿元；8月发布新能源汽车品牌“恒驰”，11月召开恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，立下“换道超车”的宏愿。乐视的电动跑车，苹果的自动驾驶汽车、京东的无人货车、戴森的电动车，各界大佬们的加入，让汽车业格外热闹。

至于地产巨头，据公开资料统计，至今已有10家地产商入局车圈，包括恒大、万达、绿地、宝能、保利、大名城等，阵容可谓豪华。

上汽集团、北汽集团等众多主机厂开设了汽车维修连锁体系。京东、阿里、腾讯等互联网巨头纷纷跨界进入汽车后市场，京东成立了“京东会”，阿里布局“天猫车站”，腾讯领投途虎养车4.5亿美元，汽车零售新势力如滴滴小桔车服、瓜子养车等在全国开拓维修连锁。

点评：最近，业内流行一个说法：卖楼、卖手机、卖空调、卖电脑、卖吹风机的都跑去卖汽车，有相当一部分人觉得，在强大资本后盾的支持下，对巨头跨界汽车，还是较为乐观的，同时也期待商业巨头的加入，给汽车圈带来新变化。

5

汽车届的“CP”党

年汽车届“官宣”在一起的CP引人注目。首先是国际巨头们的联盟：福特与大众、戴姆勒和宝马、丰田与铃木、菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙，这意味着一个又一个车界巨无霸诞生。其次是中国本土车企与外资企业的新CP。3月，吉利与戴姆勒、丰田与比亚迪、长城与宝马，也在这一年宣布加强各方面合作。壳牌与大唛养车达成战略合作；新康众和佛山臻荣举行了合并签约仪式，佛山臻荣加入新康众；汽车超人与宁波德通达成股权合作，成立合资公司；巴图鲁与一山企业合并等等......

（据不完全统计）

12月，埃克森美孚正式对外宣布，与旗下经销商、腾讯、途虎共同组建合资公司；

11月，全车件汽配供应链平台巴图鲁和老牌汽配经销商一山宣布正式合并，两家均是年销售额过10亿的企业；

10月，博世汽车与嘉实多将共同开展品牌维修店项目；

6月，邦邦汽车销售服务（北京）有限公司正式宣布与骆驼集团股份有限公司及北京伟业兴诚科技有限公司展开战略合作；

5月，汽配供应链平台快准车服与欧亚米修达成战略合作；

3月，米其林与京东达成合作，由米其林直接供应京东自营或其他以京东名义轮胎进行销售；

3月，“佛山臻荣20周年暨与新康众合并签约仪式“主题活动于佛山举行；

3月，京东、双星在双星轮胎智能制造产业园举行“京东、双星战略合作签约仪式暨‘京安途’轮胎上市发布会”；

3月，PSA集团正式控股隆信达汽配连锁，以进一步扩展集团在中国汽车市场的零配件业务。

点评：年汽车行业发生了很多这样的事件，其实相比于整合与合并一词，融合可能更贴合市场的真相，以劣势融合优势，两条腿走路，这也侧面印证了，如今的汽车行业，抱团发展是很重要的趋势之一。

6

四家汽车“破产”传闻

10月9日晚间，一张疑似银行内部邮件的截图被广为传播。

截图内容显示：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链大量坏账。

消息甫出，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4汽车进入“破产”传闻不胫而走，涉事车企卷入舆论场后如临大敌，力帆股份、众泰汽车、猎豹汽车3家车企先后发布声明，对市场流传的“破产”传闻予以否认。

然而，据调查了解，上述卷入“破产”传闻的车企，由于面临汽车市场不景气的大环境，均遭遇不同程度的困境，有的换帅、降薪，有的裁员、欠薪，有的面临债务、资金双重压力，乃至濒临被重组收购的境地。

点评：无风不起浪，业内草木皆兵的背后是中国车市28年来首次进入了负增长的低迷期，牵一发而动全身，中国车市下行后，上述4家车企确实举步维艰，经营状况十分艰难。值得一提的是，受破产传闻影响的四家车企还只是当前汽车行业的缩影，目前面临经营问题的车企远不止4家。

7

年汽后融资新高度

年，汽车后市场似乎迎来了融资高峰，途虎养车新晋“独角兽”，估值12亿美元，新康众、巴图鲁、快准车服、开思、车通云、熊猫车服持续完成融资，大多数企业拿到美元资本。后来者如三头六臂、好汽配、甲乙丙丁的融资能力不容小觑。除了全国性连锁平台，区域汽配连锁也在发力。北京的和汽，四川的奔世达都首次完成融资。根据不完全统计，年，汽车后市场相关企业融资将近30亿人民币。

（据不完全统计）

11月28日，汽车后市场全产业链综合服务平台甲乙丙丁网宣布，公司已完成3.5亿元B轮融资；

10月29日，汽车易损件供应链服务商四川奔世达云联汽配有限公司（以下简称“奔世达汽配连锁”）已于近日完成万元Pre-A轮融资，由鳌图创新资本领投；

10月，中国汽车后市场领军企业开思宣布，已完成万美元C1轮融资；

9月，汽车后市场全车件领域服务平台“找个件”宣布完成千万级人民币天使轮融资；

9月，汽配供应链服务商车通云宣布完成C+轮融资；

9月，三头六臂完成近2亿元A+轮融资。该轮融资由君联资本领投，老股东钟鼎资本、银河系创投增持，元禾辰坤作为新晋资方也参与了此次融资；

8月，中国汽车后市场行业领先的汽配供应链平台“快准车服”宣布正式完成总金额为万美元的B轮融资；

6月，汽车配件B2B交易平台好汽配宣布完成万美元的D轮融资；

6月，上海力洋软件科技有限公司新一轮融资取得进展，投资金额在-万人民币；

4月，汽车后市场服务平台巴图鲁完成C+轮融资；

4月，汽车后服务市场零配件供应链综合服务平台“和汽”宣布获得来自洪泰基金的最新一轮投资；

2月，三头六臂获得1.7亿元A轮融资，是由钟鼎资本领投，君联资本联合投资；

1月，好汽配宣布完成万美元C轮融资；

点评：

汽车市场规模大、产业链条长，行业特性决定了汽车后市场蕴含海量产业互联网的创业机会。资本看好，还是有一定的道理的，在接下来的时间，就看汽车后市场的消化能力如何了！

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联盟和连锁神速扩张

年里，我们可以看到更多的一些汽配和汽修界里的连锁和联盟在门店数量和培训管理上面的扩张策略，同时也看到在资本的合作也有相应的表现。

三头六臂连锁家，箭冠汽配连锁突破家，好美特多家，康众余家，快准汽配将超过0多家；车享家突破了0家直营连锁，汽车超人新零售连锁门店将达到家等等_数据来源