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　　发红包，烧钱，不是IT企业才干的事，汽车企业也能做。只不过，汽车企业较为低调、害羞，不好意思直接发现金红包，因为这个红包比较大，以万元计算。稳妥一些，将红包直接体现到新车上，提升车型配置，降低车型售价，吉利博瑞和传祺GS5速博是其中的两款。抢到这两款车，就等于抢到来自车企的红包。这红包可以累积使用，与一线市场的经销商优惠并不冲突，红包加上优惠，购买这两款车的价格比同级合资车要低三分之一，甚至一半。 　　文/图广州日报记者周伟力

GS5速博：最抵SUV

　　这是第二次试驾GS5速博，也是较为全面体验的一周试驾，试驾线路除城区拥堵路之外，还包括快速路和周边的高速路。GS5是广汽传祺第一款SUV，GS5速博则是GS5推出后，根据市场反馈的问题进行全面修正之后推出的车型，定位定价略高于GS5，是GS5的高端版本。

　　试驾过程中，GS5速博的高刚性车身给记者留下深刻印象。GS5速博车身采用大量的高强度钢板，辅以铝合金板材，在控制重量同时增加整车刚性。将车设计前卫和花俏都不难，但将车身刚性做高做到位，却不是一件容易事，因为除材料外，设计本身尤其车身的框架结构也决定了刚性高低。实际上，现在车身刚性的高低已经成为区分一款品质好与坏的重要指标。

　　车身刚性高，整车安全性才会水涨船高，发动机的强大扭矩才有用武之地，四驱底盘才能发挥最大的功用。更为关键一点，车身刚性高才有驾控乐趣可言。驾驶GS5速博，感觉和轿车没有不同。一方面是其最小离地间隙并不高，只有mm；另外一方面便是车身高刚性给予驾驶者足够的信心。

　　GS5速博主力车型搭载1.8T涡轮增压发动机，估计出于拉低定价让受众群更广的考虑，也提供2.0L自然吸气版本。论时髦，当然得是1.8T，与这台1.8T一起出现还有7挡双离合变速器。在城市里，还看不出7个挡位的优势，上到高速上，km/h对应转速为转出头，上到km/h时发动机转速也没有超过转。换言之，可以比大部分对手用更低转速去做高速巡航，对降低噪音和油耗都有帮助。

　　这台1.8T发动机是广汽传祺起步腾飞的重要发动机，先后用在GA5和GS5上。在GS5速博上，这台发动机有进一步进化，最大扭矩增加5Nm达到Nm，最大功率Kw。在这台1.8T基础上，广汽传祺推出1.3T发动机，已经应用在GS4身上。其最大扭矩超过Nm，不出意外，会取代2.0L自然吸气，成为GS5速博的入门排量。

　　GS5速博另外一个明显进步是“NVH”，行驶时，来自发动机的噪音和震动比起GS5明显减小。这与采用7挡双离合变速器有关，也与工程师对该车的优化有关。一周试驾过程中，在不同路面下，GS5速博都提供不错的乘坐舒适性。

　　GS5速博配置水平也足够高，无钥匙启动、天窗、度全景倒车影像、中控彩色液晶屏、真皮座椅、主驾座椅电动调节、双温区自动空调、后座出风口。此外，该车还有ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

　　广汽传祺一直坚称GS5速博在设计、性能、可靠性、配置上堪与大众途观相媲美，试驾前，一直以为是吹牛。试驾之后，发现也不是完全没有道理，是还有差距，但差距点有限，且主要集中在品牌上。在市场上，GS5速博售价是12.68万~23.18万元。抛开2.0L版本不论，GS5速博1.8T的起售价也仅为15.38万元，极具竞争力。

GS速博★★★☆☆途观★★★★☆

　　传祺用心造好车的理念在GS5速博上体现得淋漓尽致，GS5速博零配件均来自全球知名企业，品质有保证。整车刚性高，使用有信心。各方面指标接近或达到合资车的水平，尤其是用料。GS5速博缺点在于中控台设计略显简单，车载互联功能有待进一步丰富。

　　途观是GS5速博最大假想敌，传祺不止一次喊出“干掉途观”的口号。途观优点在于大众出品，有品牌，有口碑；造型获得广泛认可，且似乎不会过时。要加价且小毛病不断是途观最让人诟病的地方所在，一直到今年，途观才开始有优惠。一切加价都是耍流氓。

吉利博瑞：最美本土车

　　两个月前，吉利邀请记者去宁波参观新建成的工厂，同时试驾博瑞。由于种种原因不能亲往，改为同事过去。看着同事在朋友圈里发博瑞那高规格的照片，心里颇为好奇。再三要求之下，在广州拿到这款车，以长测名义。

　　试完之后，才明白这两年，原来吉利在闭门苦练内功。也只有闭关埋头苦干一段时间，才能推出博瑞如此进步明显的好车，或者说豪车。没有说错，从外观到内饰，从发动机到底盘，到安全，再到配置，博瑞已经达到准豪华车的水平。

　　配置最具说服力。博瑞有城市预防碰撞系统、ACC自适应巡航、度倒车影像、带加热通风以及10向电动调节的驾驶座、后排电动遮阳帘、后排行政座椅、车道偏离辅助、HUD抬头显示、自动泊车、车内氛围灯等齐全的配置。别说合资B级车，便是豪华C级车也不见得能做到。

　　至于涡轮增压发动机、手自一体变速器、18寸轮圈、全景天窗、定速巡航、车载互联、宽敞的后排空间、大号的行李厢等提升档次的配置，博瑞更是一项不落，全部提供。值得一提，这些配置并非只出现在顶配车上，舒适版和尊贵版能看到其中的大部分。

　　博瑞可不是简单的堆砌配置，在国人更为注重的做工和用料上，也下足功夫。真皮、有桃木手感的装饰条、软质皮革，成为主角，影响档次的硬塑料没有出现在车上。由于大量采用搭扣工艺，胶水使用被控制在较低的范围，车内几乎没有新车气味。

　　博瑞提供2.4L、3.5L以及1.8T三种排量，毫无疑问1.8T是主力，2.4L的存在更多是为拉低价位，争取更多的客户。这三台发动机全都是吉利自主研发，6AT变速器也是自己的。这也就不难解释，博瑞能够定出11.98万元的低价。博瑞的悬挂规格也相当高，前双叉臂，后5连杆悬架，来自沃尔沃的工程师全程参与该车的底盘调教。

　　由于车太新，现在唯一难以确定的便是博瑞的可靠性、耐久度以及二手车的残值率，这需要时间去验证。但有一点可以确定，吉利做轿车的决心比外界揣测的还要坚定。否则博瑞就应该是一款赶潮流的SUV。博瑞是吉利KC平台的一款车，将来吉利也会推出基于这一平台的中大型SUV。为何不先推SUV再推轿车？吉利的解释是，轿车比SUV更能考验一个平台的可靠性与成熟度，先推SUV比较冒险，这样安排是出于降低风险的考虑。

　　在博瑞之前，有多款本土汽车向B级车发起冲击，如东方之子、长安睿骋、荣威等但无一成功。现在还不能确定博瑞是否能在市场中成功立足，只不过，它是迄今为止最有希望的一款车。建议打算购买20万元购买B级车的买家留意一下博瑞，说不定，你会爱上它。

吉利博瑞：★★★★☆帕萨特：★★★★★长安睿骋：★★★☆☆

　　博瑞造型大气、配置豪华、降噪效果明显。动力和底盘规格高，机械调教的成熟度接近于合资车。工艺堪称先进，用料扎实，挑不出明显毛病。至于缺点，一是油耗比预想的要高，二是手车残值率仍较低。

　　博瑞竞争对手锁定为以帕萨特为首的一票合资B级车。帕萨特优点在于体面，舒适，有档次感。动力总成完善可靠，兼具低油耗与高输出；缺点则在于上市已有段时间，审美疲劳。在本土对手中，睿骋、荣威是博瑞的直接对手，睿骋配置丰富，实用性高，机械系统成熟可靠；缺点在于造型中庸、朴实，后排略显廉价。

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