领克01上市那天，发布会现场是下面这样的：
灯光是这样的：
你有什么感觉？是不是光看图能感受到有一种非常Fasion、非常国际范儿的氛围。这在以往我所参加的各种发布会上只有合资品牌能带来这种感觉。
直到发布会后的第二天，领克01的实车试驾让我看清楚一件事情：领克品牌从头到脚不是自主升级，而是真正的合资路径。它是吉利与沃尔沃的高端合资品牌，所以如果你还坚定地在用过去看待自主品牌的眼光看待领克，那么这篇试驾报告你也不用再往下看了，因为你多半会认为小编无非就是个枪手。
如果你愿意客观地来了解这个新时代的高端品牌，那么咱们直接进入主题。咱们先讲优点，再说不足。
讲优点：底盘稳动力强操控佳绝对的好车
这款车好不好看我是不想多说的，审美这种事情太主观，就好像我吹一万字来讲高晓松其实哪些地方有内涵有特色有个性，你也只会说一句“我选吴彦祖”。所以看图吧，四款车型都给你上齐。
而我试驾的就是“耀”，算是其中最独特的配色了，尤其是轮毂，很抢眼。
既然是试驾，那么就得用最基本的角度来试车：底盘如何、动力输出咋样、制动和操控能否经受考验，只有这些东西做得够好了，才有资格来谈它的外形、内饰、配置，然后才有资格迈向高端。
如果最基本的都没有做好，就算全身上下都是黑科技和奢侈品，这种车也只能被叫做辣鸡。
---底盘：
CMA基础模块架构，这是沃尔沃未来将在XC40、V40级别以下的紧凑车型使用的平台底盘技术，采用左右双液压悬置系统设计以及双隔振系统悬置，继承了沃尔沃车型扎实的底盘功底。从感受来说，调校得很有韧劲，在颠簸路面时，你在前排的话颠簸基本直接被底盘和厚实的座椅隔绝了，而只有坐在后排才能够体验到一些传递上来的路感，但是已经觉得隔了一层棉被。而且mm的车身高度让它拥有超过奥迪Q3的离地间隙，所以通过性也很不错。
--动力：
领克01全系标配来自沃尔沃的VEP42.0T发动机，最大功率kW，最大扭矩N?m。这样的大马力发动机放在一部小车上绰绰有余，最直观的感受就是低速起步非常顺滑，油门轻轻一点车就出去了，反应灵敏，上了高速很容易就跑得飞快，超车简直轻松加愉快，毕竟官方数据的0-km/h加速成绩最短都仅为7.7秒，这个成绩甚至超过了一些豪华品牌。而且即便是跑到了km/h以上都觉得还有余力，而且车辆行驶姿态非常稳健，一点也不会给你飘的感觉。你唯一要担心的可能就是油耗——虽然官方公布油耗百公里不到7L，但是大城市的行车状况你懂的，或许领克01还留了一手，将来推出小排量的来雪中送炭。
变速箱方面，四款车型分别搭载日本爱信第三代6速自动变速箱（6AT）以及7DCT（湿式）双离合变速箱。只有顶配的“劲”是四驱用的7DCT，其余都是两驱配6AT。换挡基本没有什么迟滞，至少在我跑的两百多公里中，没有什么时候被这具变速箱干扰到过。
--制动和操控：
领克01的刹车非常“适中”，既没有太硬也没有很软，从我个人习惯来讲就是感觉舒服合适，再考虑到沃尔沃的安全特色，这种看起来好像没有特点的制动调校本身就是最大的特点。加上主动紧急刹车系统能让车辆在时速30km/h下可以完全避免碰撞，制动方面已经有点万无一失的意思。
操控上，领克01虽然转向手感的建立和线性都很不错，就是转向手感偏轻了点，应该是偏向于运动的调校。有好几次让我觉得自己有打盘子用力过猛的感觉，多开一阵也就习惯了。
综上，领克01的驾驶质感是属于那种一上手就能让你有相当好感的类型。再加上内饰的精致和时尚，说是高端品牌就真的有一种从骨子里带给你的高级质感，绝非以往那些自主品牌所谓的加加配置、换个细节就说升级了的“高端车型”。我相信，当你坐进去的时候一定会和我发出一样的声音：“哟，这个车真的感觉不错哦。”
说不足：个别细节稍显别扭花时间才能习惯
最基本的东西证明了领克01肯定是款好车，那么接下来就说一下其他地方。而且这次我换个角度，我准备说一下它的缺点。
1、大尺寸中控屏采用了非常“苹果风”的VI视觉设计，科技感极强，丝毫没有某些合资品牌的廉价感。而且采用了倾向驾驶者的设计，倾角多达15度。这种明显的倾斜会让驾驶者感觉被包围，人机交互的距离被缩短，就跟用自己的手机一样亲切。但是，副驾驶的人要用就有点不方便了，要歪着身子才能看清楚操作，作为资深手机党的女朋友如果坐上了副驾驶估计分分钟就要发火。
2、无限充电功能绝对是逼格满点！我可以毫不做作地展示我新买的IphoneX（如果我有的话），但是这样充电的弊端就是我没法边充电边玩，这对手机党来说是多么无奈的事情。
3、电子变速档杆很有调性，但是设计得是不是太过“安全”了。从P档到D档要经过空挡N，从D档至倒挡R也要经过空挡N，这就导致如果倒挡R和行驶档D切换的时候，要上上下下分别两次，遇到稍微有点难度的停车位，换个挡都要累死人。
4、领克01的轴距是mm，这确实远超过不少主流的合资紧凑型SUV，所以后排空间还比较宽敞，对家庭使用来说很有利。但是前排坐姿有点高，像我这种的大个子感觉离天窗太近了，稍显压抑。
5、加速很快，超车轻松，上班要迟到时的利器。不过在高速状态下转向有一点笨重，尤其在旋转方向90°以上，电子助力vs大尺寸轮胎，方向会有一个很沉的反作用力回馈，低速时则没有这种感觉。还好我们那里堵车已是常态，想超都没得超。
至于其他地方还有没有不足，各位车友不妨亲自去发掘一下，反正我暂时没有找到了。话说回来，这些不足都并非什么致命缺陷，如果你表示完全不介意这些习惯问题，那要恭喜你人生完美了。
小编唠嗑可能你注意到了，试驾报告里我基本没有说什么安全系统方面的东西。兄弟，有沃尔沃的加持，我想你没什么需要担心的。
这样的价格和这样的品质，在试驾过后，我才敢负责任地说：领克01是一款非常用心打造的新车，堪称豪华的品质并非虚言。目前比较主流的合资紧凑型SUV车型比如CR-V、奇骏、途观等从产品力来说已经不如它，甚至豪华品牌的紧凑入门SUV比如前文提到的Q3等肯定也觉得压力颇大。只是说，领克和他们相比，品牌度和消费者的认可度还处于一个相对弱势的地位，而解决这个问题也不难，领克需要的不过是一点时间而已。
话说回来，如果你已经把文章看到了这里，那么证明你已经没有用老眼光来看待我们自己的品牌。退一步说，如果你仍然对我的评测心存疑虑，不太相信真有那么好，那么亲自去试一试这个新生的中国高端汽车又何妨呢？
最后，我想用一句话来总结试驾领克01的感受：“这绝对是一台你有足够底气开出去向你的朋友炫耀的中国制造”。
有态度地侃车圈那些事
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