白癜风的饮食禁忌 http://pf.39.net/bdfyy/bdflx/190304/6925077.html

文

阿坚

编辑

小丸子

我们不能武断地评价长城的“聚焦”战略是错的，但大环境不佳各车企品牌日趋同质化背景下，吉利的这种“多条腿走路”全面发展模式，灵活性及抵御风险的能力的确更强。长城会何时重启轿车业务？北京车展好像有了一丝端倪......国庆假期一过，各家车企“金九”成绩单相继出炉。其中，自主龙头型企业吉利和长城的销量战报，可谓颇具看点。吉利汽车9月销量为辆，同比环比皆增长了11%，1-9月累计销量达辆，继续引领中国品牌；长城汽车9月销量为辆，同比增长18%，环比增长32%，1-9月累计销量达辆，神车哈佛H6继续稳坐SUV销量头把交椅。01整体成绩亮眼，难掩局部“缺憾”毋庸讳言，作为自主品牌优秀代表，吉利和长城“金九”成色十足，给中国品牌长脸。不过，虽说整体来看两家企业9月份的销量表现均可圈可点，但放到局部细究不难发现，亮眼成绩背后吉利和长城依旧，“各自有各自的缺憾”。譬如，一向坚持轿车、SUV多线作战且全线丰收的吉利，今年开年力作ICON惨遭失利，至今月销量仍徘徊在三四千台的水平，五千台都不到更别说成为月销破万的小爆款。ICON没有成为吉利的新生代实力派偶像，反被后上市的长安UNI-T给活活碾压。而长城这边，抛开哈佛长期过度依赖H6、整体面临较大下行压力不谈，旗下高端品牌WEY在经历了年的“高开”之后，迄今仍处于不温不火的“低走”状态。VV5、VV7双星黯淡，VV6独木难支，WEY与领克的差距越来越大。02长城吉利高端品牌，WEY销量沦为领克一半众所周知，长城WEY、吉利领克均是在年前后，集中发布的新国产高端品牌代表。这几年来，它俩各自的表现和大动作也惯常被外界拿来作比较。WEY承载了长城汽车董事长魏建军的“汽车梦”，为此魏建军不惜堵上了自己的姓氏，所以一开始就采取国际化和高举高打的策略。长城汽车董事长魏建军从人才高管到研发设计，WEY起初都走的是高端国际化路线，逼格很高，自诩为中国豪华SUV开创者兼引领者。VV7、VV5相继于年4月和8月上市，至年底这对双子星月销量一度双双破万，风光无量。领克（LYNKCO）虽然没有WEY那么简单直白，但自诞生伊始外界也一直解读为，谐音里包含了吉利汽车董事长李书福姓氏的意义。同样被寄予厚望。领克首款车型领克01于年11月份才上市，比WEY足足晚了半年之久，但相较于VV5、VV7的高开低走，领克01整体而言相对要稳健很多。最新的官方数据显示，9月份WEY品牌整体销量为辆，其中VV6就占据了辆；吉利领克9月份销量则达到了辆，同比大增37.7%，比WEY两倍有余。1-9月WEY累计销量为5万辆，领克则达到了10万辆，同样两倍的概念。更值得注意的是，WEY接下来仅有12月份将上市的，高端硬派越野战略车型坦克，考虑到其产品定位及上市节点，对WEY品牌今年的销量拉动作用可以说微乎其微。反观吉利领克，除了已经在市场上摸爬滚打两三年的01、02、03等产品，今年密集推出的05、06两款新车，目前据说订单火爆，极有可能成为领克品牌新的销量助推神器。尤其售价门槛下探到了，十二三万的小型SUV领克06，月销+甚至破万都是大概率事件。照此趋势，至少今年及接下来一段时期，WEY与领克的销量差距还将进一步被拉大。

乐逗观察：

太难了，作为自主品牌领军车企，长城吉利“金九”整体能够取得如此成绩，实属不易。尽管“家家有本难念的经”，亮眼成绩单背后各有各的辛酸与缺憾，但瑕不掩瑜。长城吉利金九销量双双大幅增长，给中国品牌提振了士气，也让我们对本土品牌厂商四季度的最后冲刺平添信心。大环境不佳，无形中给长城吉利等自主品牌“高端化”造成不小冲击，WEY和领克这两年其实都遭遇了瓶颈期。毕竟品牌鸿沟和价格天花板在那里，经济及车市大环境良好的时候，普通老百姓买车还能更多的”尝尝鲜“，时下钱袋子都紧了，国人消费者买车更多的趋于”保守“图个安心。所以我们看到吉利在本品牌及高端品牌领克身上，都不约而同地采取了“品牌向下”和“以价换量”的策略。领克06一举将领克的售价门槛从十四五万元，进一步拉低到了十二三万元。毫无疑问，中短期内来看吉利的这种市场策略，能够有效保障吉利和领克品牌的销量和市占率，但长远来看其对品牌溢价的伤害究竟有多大，尚有待观察。相比之下，尽管长城WEY这两年在VV5、VV6等车型上门槛也有所降低，但总体来看倔强的魏建军依旧在进行某种坚守。毕竟说好的WEY品牌的诞生，是要向合资品牌要市场的，“终结合资品牌暴利时代”。总不能一味地为了求销量让WEY与哈佛“窝里斗”吧。于是定位豪华硬派越野的坦克要来了，从另一个维度和细分市场，继续引领WEY及中国品牌向上突围。当然，每个企业有每个企业的追求的战略，我们不能武断地评价长城的“聚焦”战略是错的。北京车展长城展出一辆复古轿车概念车只能说大环境不佳各车企品牌日趋同质化背景下，吉利的这种“多条腿走路”轿车、SUV、MPV等全方位发展模式，灵活性及抵御风险的能力貌似更强。一如很多网友评论称，如果长城和WEY也有轿车业务，长城吉利对垒又会是怎样一番景象呢？?往期回顾▼——END——商务合作