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李剑

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星瑞，吉利汽车旗下“瑞”字辈的一款新车型，定位上在帝豪GL和博瑞之间。之前吉利带来过一款名为Preface的概念车，星瑞也正是Preface的量产版，而且可以说是吉利汽车这次在北京车展上的绝对主角，因为整个吉利展台都是星瑞。

这台车的来历并不简单。它是吉利与沃尔沃共同研发的中级车架构CMA平台下的第一款轿车，吉利现在有SPA、BMA、CMA、PMA这四个基础模块架构，吉利汽车现在很多车就来自于BMA平台，CMA平台大家其实也不陌生，领克品牌、沃尔沃甚至极星品牌都有不少车来自CMA。

那吉利汽车品牌在CMA这个平台上也出过一款车叫做星越，那台车除了价格贵一点，产品力真的是相当出色，所以同样来自CMA平台的这台星瑞，确实可以期待一下它开起来的感受，这次趁着车展咱们聊聊静态体验。

这台车因为定位关系，将近4.8m的车长，轴距mm，再大一些就接近一台雅阁的尺寸了，实车看下来也不小，但定位上星瑞是一台A级车，对标的竞争对手也是像思域这样的车型。

这车的新设计语言好不好看你们自行评价，不过看下来确实一些细节看起来还挺有运动味，溜背造型、扩散器，排气口也不小、轮胎是强调运动的固特异EagelF1，后市场一千多一条，甚至还有红色卡钳，整挺不错，只是看起来挺唬人的排气是假的。看到这里，是不是觉得和领克03有点像了。

内饰方面，科技感满满的双屏，不得不说的是，这车的配置确实整挺好，BOSE音响、抬头显示、座椅加热、自动泊车还有一系列辅助驾驶功能，包括OTA功能也支持，所以结合它十几万的定位，内饰给到的东西是有惊喜的。

有好感的地方还远不如此，因为来自CMA平台，所以发动机搭载的也是沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，变速箱方面匹配7速湿式双离合变速箱，悬挂是前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，这么看下来还觉得挺香的。

星瑞确实也挺让人对它的驾控有所期待，遗憾的是这次车展并没有给出预售，个人感觉起码高配星瑞应该不便宜，那么这款吉利汽车旗下来自CMA架构平台下的首款轿车星瑞，你们觉得如何？

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