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纵观如今迅速崛起的中国品牌,吉利汽车无疑是为数不多的中流砥柱之一。近几年,吉利汽车形成了以帝豪GL、帝豪GS、博瑞、博越等车型为代表的吉利3.0代产品,随着产品线的不断壮大和市场占有率的逐步增加,吉利汽车在市场中也有着越来越大的话语权。
诚然,吉利汽车在诸多研发方面的方法值得不少中国车企所借鉴和学习的。最近梅卿有幸受邀参加吉利汽车研发中心破译吉利帝豪GL“高质感基因”的破译行动,今天笔者就向大家解密吉利汽车能够从“高质感”到高销量的成功秘诀。
科学的战略指引发展方向
吉利帝豪GL的成功,和吉利汽车科学的发展战略不无关系。正是在这样的指引下,吉利帝豪GL才能在产能、技术水平、安全标准、新能源探索等方面不断的优化升级,最终得到市场的认可。
平台化造车已经越来越被各大汽车制造商重视,并极有可能演变成全球主流的汽车产品开发流程和技术方法。到年,吉利将聚焦5个平台架构,推出超过30款全新产品。产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV等品类,覆盖从A0级到C级的各细分市场,以满足不同的市场定位及需求。强大的平台构架更利于车企的统筹话生产,对丰富的产品矩阵的形成也有着很好的促进作用。吉利帝豪GL正是得益于这种发展战略的产物,而帝豪GL的成功也应证了搭建品台构架的科学性。
“高质感”源于“优良基因”
耐久基因
整车24通道耐久试验室是吉利汽车造就高品质产品的技术研究平台之一。它的试验台架主要是针对车辆底盘和车身等金属结构件的耐久性考核。通过机器来代替人工场地进行试验,台架试验不受天气因素、人为操作等因素的影响,大幅提升了效率,同时提升了试验的准确性、结果的一致性。采集通过尖端的测试设备来手机车辆在各个恶劣环境下的各项数据,数据包括四个车轮受到的垂向、纵向、侧向的力和力矩,共计24个通道的受力方向。再将这些数据输入到设备控制系统,驱动试验台架模拟各种恶劣路况,来验证车辆结构的耐久性能。
帝豪GL在耐久路试之前,整车24通道耐久试验总共进行3轮24次试验,每轮试验持续小时,经受55种严苛路况检验,台架模拟的用车强度要比用户正常用车的强度更高。通过科学的估测换算,每轮台架试验可以保障用户实际用车超过30万公里,也进一步保证了帝豪GL的可靠性,使产品拥有使用15年也历久弥新的高品质。
舒适基因
车内噪音是对汽车舒适度不可避免的干扰因素,而吉利却把不断降低噪音当做追求的极致。帝豪GL的怠速噪音值是35.8分贝,跟合资品牌比提升了接近2分贝。我们可以想象一下,从50分的考试成绩进步到60分的及格线相对容易,但是但从95分再向分提升,起困难程度不言而喻。而在帝豪GL的抗造级别,就好比从95分考到了98分那样困难,在研发、材料成本等方面都要花更大的代价。除了车内静音,吉利也考虑到了车外的噪音变化情况。为了能达到°无死角静音,帝豪GL用了总面积85%的隔音材料,并且对项细节进行研究和优化。
噪音不可避免,但有一种我们是极力避免的,那就是车内异响。吉利汽车试验设备和条件,都是尽量无限趋近于用户的真是用车场景,所以也配备能适应不同温度环境的试验设备。用这样的设备,吉利汽车进行了全工况的道路模拟试验,以解决所有异响问题。
另外对车内空气质量的控制,吉利汽车也在材料的使用和制造工艺两个重要的方面入手解决问题。从材料角度看,其选择了既没有有害物质,又能减轻车的重量,同时还能满足承重要求的材料,从源头上控制材料了的质量。工艺方面,INS模内嵌模技术的成本虽然会有所增加,但是减少了包覆和胶水的使用,VOC有害物质会得到控制,环保性能比以前更高。经过测试发现,帝豪GL在这些方面的表现,比国家标准高了几十倍。
安全基因
安全第一”战略立足于“以人为本”,要求保持安全技术国内领先,并向国际领先迈进,确保吉利汽车安全性能优于竞品。吉利在3.0代产品上率先应用了全球首创的“安全识别圈”设计技理念,包含从“驾驶安全感”至“事故报警及救援”按交通事故的发生顺序对车内驾乘人员提供全过程6重保护。
另外,现在车上的电子元器件非常多,为了保证它们能正常工作,车辆必须有足够的抗外界干扰性能。吉利汽车对帝豪GL的抗干扰性能做全面的安全开发,这个“全面”指的是全频段。现在帝豪GL的抗干扰性能做了非常全面的安全开发,远远超过欧盟和中国国家标准。
吉利提出:到年不因驾驶吉利新车型发生重伤或死亡事故的目标,通过安全识别圈技术的迭代升级确保目标的顺利实现。吉利汽车正是抱着对安全技术执着的追求,做出了能让消费者有安全感的产品,而帝豪GL的热销已然是水到渠成的事了。
结语:从其对高质感追求的过程中,我们不难看出吉利把自己当成用户、把打造一款车当成真正的使命。帝豪GL作为一款吉利3.0时代的高品质产物,从安全性、舒适性、耐久性等具象的质感反馈向我们展示了吉利汽车的宏伟目标,而帝豪GL在销量上的斐然成绩也说明了吉利3.0时代的可行性和可靠性。
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