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吉利汽车正在与阿斯顿·马丁高层洽谈入股事宜，并且吉利汽车已经对与其展开尽职调查；

宁德时代也在考虑入股阿斯顿·马丁，为未来车型提供电气方面的技术，但目前尚不清楚双方洽谈进展；

1、吉利汽车阿斯顿·马丁

早在年，吉利通过获得多数控股权收购了英国老牌汽车制造商路特斯（Lotus），目前其下最新款车型已经在去年马来西亚正式亮相。消息称，如果吉利“牵手”阿斯顿·马丁，两大品牌可利用地理区位优势进行技术和平台方面的整合，从而达到节省成本的目的。

阿斯顿·马丁的一位发言人拒绝就该公司是否正和吉利进行谈判发表意见，他仅仅表示目前正在与潜在投资者展开商谈，吉利的欧洲发言人同样拒绝对此事发表评论。

英国媒体《金融时报》也报道了这一消息，该报道援引消息人士称，这笔交易的金额约为2亿英镑，双方为此已经展开了为其一个月的“初步接触”，吉利目前正在对这家有年历史的英国汽车品牌进行投资前的尽职调查。目前尚不明朗的是，吉利是否会与阿斯顿·马丁展开技术上的合作，或仅仅是财务投资人。

2、宁德时代阿斯顿·马丁

宁德时代成立于年，业务涵盖新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，拥有动力和储能电池领域包括材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用的核心技术。宁德时代与大众、戴姆勒等汽车制造商有供应商关系。其中戴姆勒持有阿斯顿马丁少量股份。

近日，据英国媒体《天空新闻》报道，自年在伦敦首次进行公开募股以来，阿斯顿·马丁一直在被一连串的盈利预警困扰，目前该公司正在忙于筹集资金。

该公司计划准备1亿美元（约合人民币7亿元）的可转换债券，同时将继续和潜在的战略投资者进行商谈，合作协议或许会涉及战略投资者对阿斯顿·马丁的股权投资。

而根据《天空新闻》的消息，目前除吉利外，另一家中国企业宁德时代也正在与阿斯顿·马丁进行谈判，不过暂时还不清楚宁德时代是否已达成相关协议。

3、阿斯顿·马丁现状：市值下跌、三季度营收同比下跌51%

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自年在伦敦首次公开发行以来，阿斯顿·马丁就一直受销量下滑、投资者信心不足等困扰，过去一年，阿斯顿·马丁股价下跌60%以上。公司市值也由上市时的50亿英镑跌至15亿英镑。

1月7日，阿斯顿·马丁发布盈利预警称，由于欧洲市场疲软，以及竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现，公司年的利润几乎将减少一半。阿斯顿?马丁CEO安迪?帕尔默透露，公司在年售出了辆汽车，较年下降7%。

根据年第三季度财报，阿斯顿?马丁季税前亏损万英镑，去年同期为盈利万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润万英镑，同比下跌51%。

由于业绩低迷，阿斯顿?马丁去年年底与数家潜在投资者就出售股权筹集资金事宜进行了谈判，其中包括加拿大亿万富翁、F1车队老板劳伦斯?斯比德和来自中国、印度以及中东的其他汽车制造商及潜在投资者。

事实上，时至今日吉利品牌已经标注在了全球绝大部分核心区块部位，“中国汽车企业的转型升级，一方面要从价值链的低端向高端升级，另一方面是向全球化公司转型，通过融入全球价值链，吉利控股集团将进一步整合全球资源，发挥在新能源、轻量化领域的研发和人才优势，构建企业的核心竞争力，为中国经济的转型发展提供持续的动力。

而宁德时代在年登记成立，在不到十年的时间就成为了国内动力电池方面的大哥，虽然年装机量数据还未出炉，但格局已定，仅宁德时代早已占据“c位”。45家动力电池企业中，10家占领90%多的市场，35家分食9%的份额，其中又有13家企业前十个月的累计装机量不到10MWh，仅宁德时代就吃掉一半以上的蛋糕。

值得一提的是，无论是吉利还是宁德时代，与擅长生产性能跑车的阿斯顿·马丁合作，都意味着将有机会从中获益，借助阿斯顿·马丁的区位优势或技术、生产能力，强化自身市场竞争力。

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