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目前我的星越限量版T已经行驶了km了，基本对这个2.0T的车子调性已经摸得很清楚了，目前对这个车子我还是表示认可的。今天和大家做一个分享，顺道今天会吐槽个不满。上面的油耗可以无视，里面有高速的路段，手工计算油耗在10.59L，油耗不算小，后面就没计算过了，自动挡的油耗SUV在11个L左右都是正常的，自动挡油耗大小也是因人而异的，所以无论买什么牌子SUV前在乎油耗的想清楚。又想马儿跑得快，还想少吃饲料的，建议选择电车或混动。

在上一张仪表与中控同屏的图。油耗表显10L也可以无视，这车早已沦为各种朋友的试驾车了.所以我也不磨合的，该怎么开就怎么开。有一点表扬可变式进气格栅让水温上来变得更快，我相信很适合北方天气赛冷用车路途较短的朋友，起码会降低出现机油乳化这种尴尬事。

说说星越T的目前开下来的一些感想。先说不满意的：跑高速星越的巡航系统分为两种，自适应巡航与智能领航。我先说下两者的区别，自适应巡航就是设定好车速自动刹车与自动提速。智能领航就是在自适应巡航的基础上增加个车道保持，也就是说居中车道驾驶，那么我可以理解成一个是苹果8,一个是苹果8plus,仅仅就是因为大了一圈？这两个巡航系统都在高速车流并不密集的情况下是非常安全的，但在功能上有着非常严重的重叠。我不清楚为什么软件工程师会把最传统受众面最广的定速巡航给抹掉，上了2个同质化的安全巡航系统。当然我知道你有一百个理由回复我。

定速巡航作为传统的巡航，我认为与智能领航以及自适应巡航有着本质的区别，应该在软件版本上将其恢复，剔除与智能领航功能严重重叠的自适应巡航。作为一名传统的老司机，在高速上的驾驶方式就是开着定速巡航意味着更加效率以及更加快捷，同样的公里数下限速与正常江浙沪高速车流普通密度的情况下，定速巡航的平均时速可以达到-左右(一般我设置)，而智能领航只能达到-之间，差值虽小距离长了，时间成本也就增加了很多。

没有定速巡航这很难让人接受。有人会说车辆密度稍大的时候你可以取消领航自己接管驾驶，但我会说每个人的驾驶技巧不同，所以对车辆密集的定义也不同，星越油门踏板调教是商务类，所以长途奔波自己频繁接管操作也挺累。当然智能领航确实是个好东西，在上午不犯困的时候以及夜间我在高速上会自己接管驾驶。下午容易犯困的时候我会开启智能领航，让它进行自动驾驶，解除我的疲劳。两个手指搭在方向盘上，睡过2小觉(夏天犯困很正常，别说我胆子大，我也就是想试下疲劳驾驶监控系统如何(不建议你们这样做，我试过告诉你们就行了)。系统不错，仪表盘会跳咖啡杯，当然这个也不是什么新鲜的科技配置。有这个智能领航系统可以很轻松的让他辅助驾驶进入下一个服务区休息。这个是很赞的。

星越T动力很足，加速力上没什么毛病。在高速上一脚油甩开后车，提速力度可以说是可以用明显来说的。当然车尾没吉利标，天色稍暗你超车，也有各种不服会死命追你来确认下此乃何物怎么提速那么快，当然这种机会我是不会给他们的，毕竟是暗夜骑士，晚上跑的快没毛病。

总结：新车开到多公里，要有问题是不可能的，对于车辆的底盘悬挂、车内的隔音，加速、油耗都非常满意。