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在吉利疯狂推出新车的这段时间里，吉利星越应该是这批车型中最亮眼的一个，吉利CMA架构下诞生的首款SUV，直接取用了沃尔沃T5的2.0T发动机，还有爱信的8AT变速箱，配置一点也没有辜负吉利给它的高端SUV定位。所以在它来势汹汹，人们也都对其抱有很大期望的前提下，首月台的销量似乎完全没有达到预期，相似的营销策略，曾经在领克身上出现过，但截然不同的是，领克首月的销量确实没有辜负那么大的牌面，这次难道真的是吉利的理想很丰满，但现实很骨感吗？

其实销量不好的主要原因很直观，就是一个定价问题。吉利星越自出生起，基本就与隔壁的哈弗F7x和长安CS85成为了一生之敌，毕竟国产车中推出轿跑SUV的品牌并不多，而这些一线自主品牌向来也是竞争激烈。其中，吉利星越上市了七款车型，售价区间13.58-19.18万元，这个售价单看上去会觉得还挺划算，因为要论起来，星越本身的实力确实够得上这个价格，但若是相较之下，它却比两位竞争对手要贵了不少，同为一线国产品牌，长城在SUV领域的地位又非常高，也难怪销量会落后于哈弗F7x。

不过在这里插座君还是想说一句，其实哈弗F7x和吉利星越两款车承载的品牌使命不尽相同，长城哈弗SUV系列目前产品线已经非常完善，口碑和品牌力也达到了一定高度，于是哈弗F7x就成为了一款填充产品序列的车型，一个SUV系列少了轿跑的身影，多少是不完美的，因此它与哈弗F5和F7一样，是哈弗用于提高品牌增长点的走量车型。但吉利星越则不同，从出生于CMA架构再到沃尔沃发动机，它的出身显然更高贵一点，吉利对星越下了这么大的功夫，无非是希望用它来拉高品牌形象和定位，创造一款标杆产品，以便日后朝更宽的方向发展，毕竟真想走量的话，已经在市场拥有一席之地的、、、等车型都能做到。所以单论销量来说，星越比不过哈弗F7x是正常现象。

当然星越销量不好其实还存在另外的因素，也就是老生常谈的三缸机问题。你不能说三缸机不好，因为越来越多的车企开始在产品上搭载三缸机，使它几乎快要成为新的趋势。但国内消费者对三缸机的接受度依然很低，而人们如果还算能接受星越的低配价格，却难以忍受三缸机+双离合可能会带来的弊端，那就会花同样的价格来买一台同级四缸机车型。原本像吉利缤越一样，即使是三缸机用来走向也无可厚非，但再配上被诟病已久的双离合变速箱，这个组合实在令人忧虑。

吉利星越面对的竞争其实不仅来自于内部，它将定价放到这个位置的时候，就应该清楚自己还会遭到合资品牌的夹击。尽管SUV市场目前热度降低了不少，但仍然是各个厂家争夺的核心，如目前销量大好的日系SUV，如丰田奕泽、本田X-RV和缤智两兄弟的性价比显然更高，而且有合资身份加持，而日产奇骏和逍客、丰田RAV4、本田CR-V等车型则有一定程度的降价，同样闯入了星越的售价区间，星越可谓腹背受敌，境况并不好过。

一个品牌在大量投放产品时或许有自己的规划，但有时候也会难以顾全，就SUV市场逐渐趋向饱和的情况下，市场越来越不需要新车型的加入，尤其是售价和竞争力方面没有独特亮点的车型。插座君此前一直说，星越是款好车，但对于消费者而言，他们要买车就会考虑更多的问题。因此，有时候过于理想化或许也未必是好事。