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9月28日晚，上交所披露的科创板上市委年第83次审议结果显示：同意吉利汽车控股有限公司发行上市（首发）。不足一个月闪电过审，吉利汽车又向科创板迈近了一步。

众所周知，科创板更加强调上市企业硬科技属性，科创属性也是科创板上市审核主要考虑因素。中国汽车流通协会常务理事贾新光此前表示，吉利汽车能率先在科创板过会，主要是因为企业的硬实力。“吉利汽车经营稳健，业绩有保障，率先登陆科创板是让人放心的，能够起到给其他企业树立标杆的作用。”

新浪财经专栏作家林示认为，吉利汽车选择了科创板，并被科创板接纳，也从一个侧面反映出吉利汽车不只是整车制造企业，而是一个具备足够强度和足够力度的科技创新型企业。

资深投行人士王骥跃对此也指出，吉利汽车来科创板，是要打破一些人对汽车行业是传统制造业的误解，没有创新的汽车行业，才是要被市场淘汰的。

事实上，在过去的年，吉利汽车投向研发的费用就高达54.56亿元，其中，投入于节能车型及相关前瞻性基础技术的金额近50亿元，占比超过90%。在当前汽车行业转型升级、技术革新的关键时期，吉利汽车凭借持续的研发投入，前瞻性布局，目前已成为了电动化和智能化汽车领域的行业先行者，率先推动相关业务和技术转型。

率先科技转型

今年9月23日，浩瀚SEA智能架构正式发布，浩瀚架构从智能电动时代用户的出行体验出发，以硬件层，系统层和生态层，构成三位一体的立体化布局。

海通证券对此指出，作为SEA浩瀚架构首款作品，定位于纯电豪华轿跑的ZEROconcept在智能，性能和全程豪华体验上，展示了新架构对未来出行体验变革的突破。

浩瀚架构倾注了吉利对未来汽车产品的洞察与判断，实际这也是吉利汽车近年来一直推行科技转型的一个缩影。

年年底，李书福在一次采访中提出，吉利将向全球创新型科技企业集团进行转型，这也是“科技新吉利”的形象首次展现在外界面前。从产业角度看，在汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）变革的背景下，为了保持原有竞争地位，传统车企必须加速转型升级，加强相关技术及车型开发能力。

而“科技新吉利”则是吉利汽车面向汽车“新四化”的产业变革。

据了解，作为国内汽车自主品牌龙头企业—吉利汽车在行业科技转型方面走在行业前列。目前吉利汽车在节能环保领域，已形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线。包含以小排量高性能发动机及7DCT变速箱为代表的节能动力总成，以及以48V轻混技术、油电混动技术、纯电动技术、燃料电池及甲醇燃料技术等全面的新能源技术路线布局。

事实上，吉利汽车早在年就开始了新能源战略布局和技术储备，包含了混动、纯电、替代燃料和燃料电池四大核心技术，并覆盖轿车、SUV、MPV全品类，持续满足市场对个性化、绿色化的需求。

目前在吉利汽车的现有产品矩阵中，节能及新能源车型占据主导。年，吉利及几何品牌共有16款在售车型，其中15款为节能及新能源车型。同年，公司1.6L排量及以下燃油车、新能源及电气化车型占公司销量比重70%以上。

此次科创板IPO，吉利汽车还拟投资80亿元用于新车型开发或现有部分车型的升级换代，共计9款车型，均为节能及新能源相关车型。拟投资30亿元的前瞻技术研发项目中，新能源相关技术研发也将是重点投资方向，公司将针对新能源系统核心的电池、电机、电控及相关器件，研发提升其关键指标，实现更高的集成度和更优良的综合性能。

掌握多项自主核心技术

除了符合科创板“节能环保”行业定位外，吉利汽车在电子电气架构方面也拥有自主核心技术。

据了解，吉利汽车新一代电子电气架构平台开发是围绕以功能为主导的正向开发方式，与属性开发、功能开发、系统开发、零部件开发进行匹配，实现项目产品平台化的方案落地，搭建国内先进领先的整车电气架构平台。

而在智能驾驶方面，吉利汽车在该领域目前共形成4项核心技术。

据东吴证券，吉利汽车在ADAS领域的布局大致分为三个阶段：年开始运用GPILOT1.0，即第一代自动驾驶技术，并应用在帝豪、博瑞、博越等车型上；年开始运用GPILOT2.0，成为国内首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌，技术涵盖ACC智能领航系统，单车道内可以做到自动驾驶及自动泊车；到年以后开始应用GPILOT3.0，逐步实现车道变更、自动泊车等高度自动驾驶。

从时间线上看，吉利汽车年就已经配置了并线辅助+全景影像+自动泊车入位+HUD等功能，随后，-年智能驾驶相关功能迅速完善，年领克01顶配版已基本覆盖。

截止年年中，吉利汽车已经售出累计45万辆搭载智能驾驶技术的车型，在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一。

除上述提及的相关技术外，吉利汽车在电控、轻量化、虚拟开发等方面亦已经掌握着核心技术。

截至招股书披露，吉利汽车共形成了31项核心技术：包括动力总成（6项）、安全性（5项）、智能驾驶（4项）、车联网（4项）、新能源汽车核心零部件-电控（3项）。其余的核心技术包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽车核心零部件-电机、电子电气架构、底盘、轻量化、智能制造、智能空调舒适座舱、虚拟开发。

此外截至年6月30日，吉利汽车拥有境内已授权专利件、境外已授权专利91件。其中，境内已授权发明专利达件。值得注意的是，吉利汽车将“知识产权许可”单独划分出来，作为独立的业务板块，足见公司对创新的重视。

年和年上半年，吉利汽车来自于“知识产权许可”的收入分别为4.28亿元、4.24亿元。