医治白癜风的著名专家 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzj别克英朗、雪佛兰科鲁泽、吉利缤越……这些来自不同品牌的紧凑型选手，都在过去几个月里经历了相同的变化，那就是重新将四缸发动机的选项，加入到了在售阵容当中。就是这一相同的举措，被很多汽车自媒体和消费者们，称作是“通用们的幡然醒悟”。就从以上三款车型来说，曾经冲击同级冠军的别克英朗，在重新悬挂15N铭牌后，的确获得了较为明显的销量增长。可对于本身就卖得不错的另外两款车型来说，四缸机带来的增长却不那么明显，而今天我们就着重来说一说雪佛兰科鲁泽。自打去年上市以来，科鲁泽这款紧凑型三厢轿车，就成为了上汽通用雪佛兰的当家花旦，除了去年12月销售量少有起伏外，其月销售量一直都稳定在万台以上。即便是疫情当前，其也仅有02月/03月受到影响，并在04月迅速反弹，并在05月以18,辆成功打入市场前十位。而正好也是从今年04月开始，与别克英朗相同的1.5L四缸发动机，首次加入到了科鲁泽的阵容里，作为自动挡型号进行销售。也是因为这个时间上的重叠，很多媒体将这次“灾后反弹”归功于四缸，但实际情况却并非如此。同机不同命，为何科鲁泽卖得好的还是三缸？我们以05月的销售量为例，科鲁泽卖掉的1.8万台车型当中，搭载1.3T涡轮增压三缸发动机、1.0T涡轮增压三缸发动机的T/T型号，就占到了86.4%（15,辆），而搭载1.5L四缸发动机的自动挡型号仅卖掉了2,辆。就从这样的销售型号占比来看，说四缸机对于科鲁泽这样的强势表现有多大增益效果，的确是有些勉强了。“同机不同命”，应该说的就是科鲁泽与英朗了，同一台1.5L发动机在英朗家族中每个月就能卖掉2万多辆，但科鲁泽却只有兄弟品牌的1/10。再看回科鲁泽家族中，卖得最多的RST/T两个型号，在1.5L没到来之前，其卖得自然是价格，8.99万元可以得到Ps/N·m的涡轮机手动挡、11.49万元可以得到Ps/N·m的涡轮机自动挡，这样的价格在紧凑型轿车市场中的确是带有明显优势的。48V轻混让三缸变得值得信赖而在1.5L加入到阵容之后为什么它们还能够保持畅销呢？原因很简单，雪佛兰在款T/T自动挡型号当中，全都匹配上了48V轻混系统，其将会在车辆起步、加速以及连续启停（交通拥堵路况中的停停走走）环节为车辆提供动力补充。尤其是在科鲁泽起步与连续启停时，48V轻混的加入使得其有效优化了三缸发动机，在低速状态下的起步抖动以及连续启停中的怠速抖动问题。也就是说，48V轻混系统似乎成为了三缸发动机的一剂续命良方，其虽然无法帮助车辆完全规避掉整个行程中的抖动，但它的确解决掉了三缸最大的一个问题。更重要的是，在科鲁泽T/T可以保持稳定驾驶的情况下，48V轻混系统还让车辆的整体油耗水平进一步下降，4.7L/km的工况综合油耗不仅比旧款车型低了0.5L。更是可以在桑塔纳、长安逸动等同级车型面前，取得0.9L-1.3L/km的优势，这使得其也成为了标准紧凑型三厢轿车市场最省油的车型之一。三大件样样值得表扬除了发动机之外，T型号还有一个优势，其提供了通用第三代6速自动变速箱，对比旧款6AT，通过与ZF采埃孚合作而来的莱佩莱捷式行星机构的优化，其更大的结构刚度使得其在NVH性能方面有了较大幅度提升。总体来说，这台6AT就是在保持换挡平顺的同时，在抑制震动、抑制噪音方面也做得更好了，这自然会令科鲁泽的整体用车质感也上升一个级别。三大件之中我们已经说到了两样，现在再来看看科鲁泽的底盘。在我们所看到的紧凑型三厢轿车当中，即便是大众桑塔纳、宝来等产品，也都为了节省成本与空间而使用着扭力梁式非独立悬架。而雪佛兰却为科鲁泽带来了刚性更高的多连杆式独立后悬架，在我们的动态测试中，它的滤震能力其实并没有比宝来好多少，但在过弯时，它无论是转向响应速度，还是侧倾抑制的确有了明显提高，而这也会令本身就装上了RS运动外观套件的科鲁泽T，成为年轻消费者的心水之选。评在最后科鲁泽算是雪佛兰近些年以来少有的畅销车了，作为一台A级家轿车，其通过该细分市场中罕见的运动外观套件，迅速俘获了年轻消费者的心。而且率先在家轿车市场带入48V轻混系统，并在改款中积极回应现有车主与市场的呼声，这也使得能够在10万内提车的科鲁泽轻混RST成为了越来越多新晋车主们的首选。
