26日，吉利汽车发布公告称，公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方，且就该收购而言并无与吉利控股合作。公司不排除将来寻求与吉利控股及戴姆勒潜在合作机会的可能性。

2月24日吉利方面发布了声明，称“由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理的吉利集团有限公司，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。”

据官方说法，此次收购并非吉利控股集团董事长李书福个人投资，而是吉利集团有限公司。

经查阅吉利控股集团管理架构发现，吉利控股集团旗下涵盖有吉利汽车集团以及吉利集团，前者是业内熟知的经常被简称为“吉利汽车”，而后者吉利集团则涵盖了吉利的新业务，比如布局出行领域的曹操专车，以及去年收购的太力飞行汽车等。吉利集团由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理。

公司组织架构的层层重叠、无非是金融市场的一个把戏。不管怎样，吉利相关概念股今日开盘集体走高，A股吉利控股子公司钱江摩托开盘涨停，拓普集团开盘涨4.91%。

让我们一起回顾一下吉利收购的历史

从年收购沃尔沃开始，吉利和李书福一直在买买买的路上，据不完全统计，自年起，吉利总共动用约亿元收购国内外资产。

年收购沃尔沃时，吉利付出的对价是18亿美元，这对当时的吉利来说已经是一个天文数字。当时李书福表示，吉利的海外资金来源广泛，包括美国、欧洲、中国香港的不同出资人，还有部分是美国福特汽车的资金支持，“国内资金部分，大部分是通过吉利自身担保、抵押等各个方面得到，还有少部分来自地方政府的投资公司”。

有消息称，为完成收购沃尔沃，吉利控股出资41亿元，另有部分资金来自于几个省市的国资。海外资金的具体情况则鲜见披露，有资料显示，当时吉利向高盛发行可转换债券和认股权证，高盛为吉利提供25.86亿港元，按年人民币对港元汇率计算，大约相当于人民币22.7亿元。

戴姆勒发布的文件显示，目前戴姆勒总共发行了股，吉利此次收购了其中股。按照戴姆勒最新股价70.41欧元计算，戴姆勒目前总市值.27亿欧元，吉利所持有的部分价值72.99亿欧元，约合89.74亿美元或.94亿元人民币。此次入股完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有后者股权。从金额上看，这是中国对海外整车行业规模最大的投资，也是年吉利18亿美元收购沃尔沃汽车的5倍。

李书福在对媒体的回复中表示，收购资金是吉利海外投资公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。他强调，吉利此次入股资金没有使用中国境内资金，整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场极具价值的入股行为。

海外融资永不止步，进军全球十强

在吉利的计划中，吉利汽车到年要实现年产销万辆目标，进入全球汽车企业前十强。现在吉利控股集团已经拥有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利商用车集团、吉利集团新业务、铭泰集团五大板块，涉及吉利汽车、沃尔沃汽车、路特斯汽车等8个汽车品牌，其中有超过一半的汽车或品牌面向国际化市场，如今吉利入股戴姆勒，这也意味着李书福将要构建的吉利汽车版图正在逐步成型。

在接受媒体采访时，李书福就表示：“21世纪全球的汽车行业面临着巨大创新机遇，也面临来自非汽车行业公司的挑战，各个汽车行业公司单打独斗很难赢得这场战争。从吉利的整体战略来说，这才是这笔交易的主要原因。”

实际上，在成为戴姆勒最大股东之后，有媒体称，在吉利全球视野范围内的项目还包括捷豹路虎和菲亚特克莱斯勒（FCA）。据了解，在最初的设想中，李书福本来接触福特希望收购的是捷豹路虎，但是当时印度塔塔集团已经和福特谈判到了实质阶段，李书福才转而收购沃尔沃轿车业务。而在去年的FCA传出与中国车企接触的消息时，吉利也是当时的绯闻竞争收购者之一。

吉利的海外收购之路不会停止，用资本去换取技术，李书福的吉利版图仍将继续扩张。

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