十几年之前，中国品牌汽车给我们的印象就是廉价、抄袭、做工差等，被诸多的负面标签缠身。但现在的中国品牌已经是今非昔比了，不仅市场份额不断的提升，还不断与豪华品牌进行合作。近日，最受瞩目就是长城汽车和吉利汽车这两个民营车企，向我们展示了正在腾飞的中国汽车品牌!
长城与宝马签署“合作意向书”2月23日，中国本土汽车制造商长城汽车与宝马集团签署了“合作意向书”，目标实现MINI纯电动车型的本土化生产。宝马集团方面表示，正在深入探讨有关在中国建立新合资公司的事宜，进一步促进旗下品牌MINI的发展。考虑到中国已成为全球最大的电动车市场，实现MINI纯电动车型的本土化生产，成为MINI持续发展的一个关键性因素。
吉利李书福成戴姆勒最大股东2月24日，戴姆勒最新证实了吉利董事长李书福持有其9.69%的股权。戴姆勒9.69%的股权，市值将近90亿美元，而这一持股比例意味着，李书福成为了奔驰品牌母公司--戴姆勒的最大股东。戴姆勒公司在监管文件中称，李书福拥有逾1.亿股的投票权。知情人士称，总部设在杭州的吉利可能会在未来几天宣布这笔交易。
近日，长城汽车和吉利汽车先后与豪华品牌进行合作，的确成为了中国品牌的焦点。其实，在此之前的种种迹象，都已经表面中国汽车品牌早已今非昔比！
年中国品牌SUV市场份额达60.6%据中国汽车工业协会提供，年，中国品牌乘用车共销售.67万辆，同比增长3.02%;占乘用车销售总量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69个百分点。其中，中国品牌轿车销量.45万辆，同比增长0.6%，市场份额19.87%;SUV销量.7万辆，同比增长18%，市场份额60.6%;MPV销量.8万辆，同比下降22.8%，市场份额83.5%。
中国品牌集中向中高端市场进军随着国内10万级SUV的热销，中国品牌已经无法满足于现状，开始向中高端SUV市场进军。这是中国品牌在中型轿车市场惨败之后，掀起的新一轮革命。长城、长安、广汽和吉利等中国品牌，纷纷推出了中高端产品或品牌。随着中国品牌市场份额的不断增加和口碑的积累，消费者对于自主高端产品的接受程度也在不断提升。
中国品牌已意识到售后服务的重要性因为中国品牌技术沉淀不足，同时，担心召回产生的巨额成本对自身财务状况造成巨大压力。很多时候他们都选择对产品存在的缺陷视若无睹，既不会告知消费者，更不会主动大规模召回，所以我们很少会看到中国品牌的召回事件。随着中国品牌销量和市场份额的不断上升，中国品牌正逐渐意识到售后服务的重要性。年中国品牌共召回相关车辆14万台，而去年一季度就召回了将近20万台车辆。
设立“中国品牌日”提高品牌影响力经国务院批准，自年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”，目的是为了提高中国品牌影响力和知名度。尤其汽车产业作为国民经济和国家工业的支出产业，在某些细分市场已经能够和国际一线品牌同台竞技。中国汽车品牌在经过了近30年的洗礼中，诞生了越来越多令国人骄傲的产品!
编辑总结：无论是与国际知名品牌合作，还是接连推出中高端产品，都已经表面中国汽车品牌都已经取得了飞跃式的进步。另外，随着中国汽车品牌市场份额的不断上升，已经意识到了售后服务的重要性，不断完善用户体验。中国汽车品牌，已经能够与国际一线品牌同台竞技!
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