看上去未来一片蓝海的电动汽车市场，电池技术仍然是横亘在车企面前的一道难题，虽然如今电池能量密度的提升已经带来了电动汽车续航里程的普遍提升，但同时补贴额度的退坡，也让电动车企压力山大。另一方面，双积分政策的利剑由高悬在传统车企头上，让他们不得不硬着头皮上马更多电动车型。而最新曝光的一批车型显示，又一批通勤功能为主的微型电动汽车即将到来。
长安/吉利全球鹰/江铃易至/云度新车
上市：年内
售价：10万元以内
看点：低端微车，满足日常通勤代步
长安尼欧II
过去说到小微电动汽车我们最直接的反应就是那些品质低下的老年代步车，但如今大厂纷纷切入。最新信息显示，长安汽车也来扎堆，不仅和吉利一样，将与知豆合作，推出一款堪称知豆D3换标版的长安汽车法尔斯特D3车型，还会有一款更小尺寸的尼欧II车型将要登场。
长安尼欧II采用了商用车体系的草帽标LOGO，目前还不清楚量产上市后是换标并入新的欧尚品牌，亦或是划入到如传闻中长安新能源体系将独立打造全新品牌。这款新车尺寸堪称mini，轴距只有mm，车身长宽高**mm，比起知豆系列要更小，只是比上汽通用五菱的宝骏E略大一些。
外形设计相当前卫，车头采用了分体式大灯的设计，前杠上的不规则打孔进气格栅也是富有数码气息的设计。车厢除了坐下两个成人，基本连后备箱空间都没有太多，但恰恰也是这种mini的车体尺寸，让尼欧II及其适合城市通勤，对于日常泊车和寻找充电位，尼欧II基本可以路边纵向泊车就能解决问题。
13寸的车轮和/60R13轮胎非常小巧，有高配的铝合金轮毂和低配的钢制轮毂的区分。同时尼欧II的三元锂电池组也有35Ah和70Ah两种容量，均搭配了峰值功率30kW的电动机，这代表着会有两种续航里程版本。
车尾部分同样是前卫的设计风格，分体式，贯穿式这些风格均出现在尼欧II的尾灯组上，上部的LED示廓灯带贯穿车尾，后杠两侧才是真正的主灯体，包括了刹车灯，转向灯，后雾灯和倒车灯等功能。
吉利全球鹰K23
如果说长安尼欧II的外形是有些前卫，那么吉利的这款全新K23就有些科幻了。这款新车并没有使用吉利主品牌，而是吉利旗下的康迪全球鹰品牌，目前已经有K10、K11、K12和K17车型，而全新的K23相较而言车身尺寸较大，采用了类似于日本K-CAR风格的微型MPV车身架构。
轴距尺寸mm，车身长宽高**mm。外形方面，全球鹰K23的前脸是妥妥的MPV改装风，眼睛般的大灯和酷似獠牙的镀铬格栅装饰，让其车头非常脸谱化，对其颜值评价可能会走向两个极端。
较大的车身为其带来了四门四座的布局，实用性要优于其他微型电动车。同样也是小车轮的配置，14寸轮毂搭配了/65R14车轮。车尾也是瘦而高的设计，尾灯组呈L型轮廓布局，相对较长的车身，确保了车尾合理的后备箱空间。目前可以明确的信息只有K23的电动机峰值功率为49kW，至于电池组容量和续航里程都还有待进一步确认。
江铃新能源易至E
和北汽一样，江铃汽车也将电动车板块独立出来加大力度发展，最新的消息透露，江铃新能源在已有独立LOGO基础上，还将启用全新的“易至”品牌。除了入门级的E和E两厢、三厢微轿之外，又与长安汽车合作，基于长安奔奔mini，奔奔和CS35车身架构，打造了电动版的E、ES和E车型。下一步还会有基于江铃驭胜S打造的E纯电车型。
接下来将要推出的则是全新的易至E车型，其轴距mm，车身长宽高**mm，整体尺寸要略大于基于奔奔打造的ES车型。同时其50kW峰值功率的电动机动力输出也要更大。
外观方面颇具欧洲市场运动型微轿的感觉，有望配置LED大灯，熏黑灯壳加上带状示廓灯颇为运动。采用悬浮式车顶风格，车身立柱全部为黑色喷涂，15寸的轮毂和/60R15轮胎已经算是几款车型中较大尺寸的车轮配置。车尾采用了三角形轮廓的尾灯组，因为车身上部明显收窄，从而映衬出宽体式车身的风格。
云度ππ
有着福建汽车背景的云度是最近两年造车新势力中有着传统汽车背景的厂家，也是走得较快，也比较低调的车厂。自己的生产基地和新能源牌照都早已落实，已经上市了π1和π3两款量产车型，最近北京车展发布的π7车型也已经是准量产版状态。
今次又再度浮现一款云度ππ车型，也将成为定位现有π1之下的入门级车型。轴距尺寸mm，车身长宽高**mm，不同于先前几款车型还在向SUV风格靠拢，新的云度ππ是标准的微型两厢轿车。配备了峰值功率40kW的电动机，电池组配置还未公布。
其外观设计并无太多特别之处，相对小巧的车身只能满足4人乘坐。14寸银黑双色铝合金轮毂配/60R14轮胎，车尾还采用了连体式尾灯的设计。整车应该会走经济型路线，即便是补贴前的门槛售价也有望迈入10万元以内区间。
韦爵爷赞赏
