最近这些年自主品牌其实进步的非常快，无论是从销量还是从市场保有量都可以看出，比如吉利、长城、传祺等品牌。今天要说的就是吉利最近的一次营销，不对，准确讲应该叫借题发挥。
起因是一起被网友爆出的交通事故，图中的帝豪轿车被一辆侧翻的货车压住，导致帝豪轿车动弹不得。
我们可以看出，这台帝豪车轮胎已经全部爆胎，悬架也几乎报废，但是从侧面看，这台帝豪的右侧没有发生严重变形。
随后，吉利汽车的副总裁
吉利杨学良就拿这事儿发了个微博“也许跟你说帝豪潜艇式笼形吸能车身你不懂，也许跟你说帝豪ABC柱都是一体冲压成型你不信，也许跟你说帝豪五星安全你不屑…”呸，你跟我说吉利营销第一我信。
先来说这场车祸，首先，单凭两张照片就能判定一台车整体的安全性能吗？而且这时候帝豪逆向卡罗拉研发的事儿怎么也不提了？我觉得这样有失公正！
其次，从照片中可以看出，吉利的驾驶侧已经完全变形了，没有把吉利压得亲妈都不认识应该是因为侧翻速度较慢。
最后，不难看出这台大车上也并没有装在什么过重的货物，甚至有可能是空车。如果拉的是重物，早就洒一地了。不然以后吉利车的车顶材料可以考虑用大货车篷布。
（因为拍照者似乎为了刻意让大家只看右侧车身，所以照片并没有足够的证据还原事故真相，大家可以根据自己的观察去主观判断，包括
吉利杨学良）再来说说这次事件造成网友热议的原因，首先不否认吉利近年来的进步，这也是大家有目共睹的。如果此次事件没有造成人员伤亡确实是件好事。不过，
吉利杨学良你好歹是副总裁级别，副总裁啊！能不能不要像个微商一样？领导亲自以这样的方式给自家产品站台确实只有吉利能干出来。不过依然要说，
吉利杨学良这条微博依然让不少人认为这台瘦小的帝豪轿车承受了整个大货的重量，整车还能不变形。就营销层面来看，这次又成功了。甚至下面还人提出了这样的观点。（加加林上世纪就上天了，能说明苏联的车质量好吗？）
总结一下：货车的倾倒速度慢（势能小）；货车与轿车的接触面积大；货车所载的货物不重；货车车轮支撑点与轿车车顶的接触面呈30度角，轿车也仅仅支撑了货车重量的一个分力
初中物理实验有句话：多次实验，防止一次实验数据带来的偶然性，既然
吉利杨学良这么自信，我建议吉利做个现场直播，再次重复一下这种实验。谢谢
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