证明自己的最好方法就是去最艰险的地方，
然后征服它。
（留言随机送元）
卡拉麦里位于北纬45°以北，占地面积约1.4万平方公里，在这平均海拔高度在0米的无人区内，由于地貌极端复杂，常被称为“中国魔鬼拆车场。”山岭以南为将军戈壁，个别地段已形成山丘，而卡拉麦里北部则为低山丘陵，相对高差近几十米，并且坡度较陡。如果要在这样的路况下穿行，对车辆的性能是个不小的挑战，牵引力和四驱系统必须足够强大，当然还有极限状态下的可靠性。
吉利博越，这款以“美”著称的城市SUV，近期要用5天4晚穿越卡拉麦里近乎“变态”的险恶环境。我听说这一消息的第一反应是有点不可思议，现在正值一年中车市的“金九银十”的好时节，按理说这款月销冲着2万台去的的大美SUV静静地美下去就好，为什么还要跑去穿越无人区呢？或许在高颜值的背后，还藏着更耐人探寻的秘密。
无人区内，没有可以供直接饮用的水，更别说什么“电灯”“电话”“wifi”了，“第二次工业革命”的电和“第三次工业革命”的互联网，都与这里没有丝毫关系，这就是一个人类几乎无法生存的永久“禁地”。同时，多变的天气、艰险的路段对于车辆来说也是一个考验，5天4夜的穿越，无疑对车还是对人，都是一次朝圣般的旅程。
其实，这已经不是吉利博越第一次“搞事情”了。年初开始从祖国最北端漠河一路向南抵达三沙，挑战℃温差；上市一周年，多位博越车主搞了个盛大的生日趴；不仅成为中国乌镇围棋峰会官方用车，还成功让世界围棋第一人柯洁，成为博越的车主，让最强大脑与最强人机强强联合；这还不解嗨，前阵子二次牵手张北草莓音乐节，多位车主又在草原上玩起了轰趴，似乎每次，博越每的出现，总能搞出不小的动静。
博越有着消费者最为青睐的高颜值内外观设计，融合了国际时尚潮流和中国国韵之美的流线型车身，强壮的肩部线条、向上扬起的腰部线条，大尺寸双五幅闪电轮毂、双排气管等时尚元素的运用，都凸显出这款车独到的运动基因。显然，奔袭在沙漠之中的博越会成为戈壁荒野中一抹生机勃勃的中国红。
穿越时间漫长，乘坐空间对于人员的休整来说尤其重要。作为一款紧凑型SUV，博越的乘坐空间已经接近越级水平，即便是四驱版本后排中央的地台也较为平整，所以装载5位乘客也可以获得不错的乘坐感受。同时，空间充足的后备箱也能够轻松搞定一行人的装备行囊，即便是此次困难重重的无人区穿越也能让人无后顾之忧。
虽然没有网络，但是“你好，博越！”这句口号依旧能够在远离互联网的原始世界中为枯燥的路途解乏，搭载了G-Netlink吉利智能车载系统，还有可支持ios、安卓等系统的智能语言交互，连上手机、放上自己喜欢的音乐，尽管这只是博越智能互联中最最皮毛的功能，但在这漫漫荒漠之中能来上一首自己收藏的高品质音乐又何尝不是一件快事。
此次吉利博越就是要在充满丘陵、荒漠、碎石、河床、戈壁等复杂的综合路况下，穿越这0多公里。通过一个细节也能体现出吉利博越此次所面临的压力，那就是将卡拉麦里无人区中的一段（国际越野赛事环塔越野拉力赛中官方赛事路段），本次这条线正是博越要穿越的逃生路段。
对付如此复杂多变的路况，底盘系统的表现直接影响了车能走多远、走多快！前麦弗逊带横向稳定杆独立悬，后多连杆带横向稳定杆独立悬，这在铺装路面绝对是强有力的保障。博越搭载吉利自行研发的1.8TD发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，与之匹配的是一款6挡手自一体变速箱，这套动力总成代表了目前自主研发的最高水平，其可靠性和性能表现都能比肩主流合资产品。
同时，“四驱”是车辆在非铺装路面通过性的保证，博越搭载了由博格华纳提供的智能四驱系统，这才是在无人区里畅通无阻的硬通货。车载电脑一旦侦测到前轮出现打滑就会在60毫秒内接通四驱，随之驱动力会以6：4的比例传递到后轮以帮助车辆脱困，并且得益于对通过性高标准的设计，博越的最大爬坡角能达到40度。好的底盘加上一套聪明的四驱系统，外加大角度的接近角和离去角，正是有了这些配备驾驶者才有了征服无人区的信心和底气。
比数据更重要的是实际体验，真正让人印象深刻的并非数据的堆砌而是行驶质量的体现。博越方向盘的转向手感比较轻盈，但是虚位控制得很好，车身的响应敏捷而从容，完全没有拖沓之感。底盘是邀请了英国著名的底盘调校公司MIRA调校的，总体偏舒适，滤震效果较为出色，在遭遇较大坑洼时又能表现出韧性，有效吸收振动，在过弯时也能提供足够的支撑。
博越是一辆拥有出色“性价比”和“品价比”的SUV，它的通过能力与全方位的智能安全娱乐配置堪比更高级的合资明星产品。尤其在行驶特性上可圈可点，从动力表现到行驶质量；从驾乘空间到人机环境系统等多方面博越均有不俗表现。
作为中国制造的新名片，我相信把自身功夫修炼高强，从而为消费者提供更多的博越一定能够成功完成此次穿越。
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