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4月20日，第一艘中国自主研制的货运飞船“天舟一号”成功升空；

4月26日，中国首艘国产航母下水；

5月5日，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C起飞；

6月24日，中国完全自主知识产权的高铁列车“复兴号”运行；

6月28日，中国第一艘完全自主研制的、万吨级驱逐舰首舰下水；

10月10日，“中国天眼”新发现多颗脉冲星；

年是中国制造走向中国智造的一年，代表着国家整体工业发展水平的汽车制造业，同样也迎来了“质”的飞越。就以吉利汽车为例，年在车市微增长的大环境下，吉利完成了万辆的超高销量。

Part1

万年销

增长率高达63%

见证吉利速度

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从年开始，吉利汽车就曾经两度提高销量目标到70万台，最终还是以全年76.5万辆的销量超额完成任务。至此，在业内就有了“吉利速度”之称。

到了年，按照年的惯例，吉利汽车在年中将万辆的年销目标提至万辆，并最终以万辆的销量，再次超额完成年预定目标，同比年更是有着63%增长。吉利速度在年，又成功创造出了一个神话。

从76.5万辆到万辆，吉利汽车仅仅只是花费了一年的时间就完成“质”的飞越。而且在百万量级车企中，吉利汽车已然是成为了增速最快的车企，全年完成率高达%。

Part2

轿车到SUV

吉利再树新标杆

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从各细分市场看，由博越、帝豪GS、远景SUV与远景X3、远景S1组成的吉利SUV阵营，款款都是“爆款”，成为吉利汽车年销量最大的增长点。

博越于年12月份销量达到辆，同比增长53%，连续三个月销量突破3万辆，全年累计销量28.69万辆，上市不到两年累计销量突破39万辆，不仅跻身SUV市场第一阵营，同时也树立了“智能互联SUV”领导者地位。

在轿车领域，新帝豪和全新远景成为A级轿车市场双雄，新帝豪去年12月份销量达25,辆，全年累计销量达26.44万辆，同比增长9.7%，连续七年稳坐中国品牌轿车销量冠军。

去年11月份上市的全新远景，凭借着在造型、科技配置、品质上全面升级的产品硬实力，12月销量稳中有升，达14,辆，同比增长20.7%，全年销量14.5万辆，巩固其在A-级轿车市场中的领先优势。

作为吉利首款杀入A+级细分市场与合资品牌分庭抗礼的中国品牌家轿，帝豪GL在年12月份销量再创新高，达14,辆，同比增长39%，全年累计销售12.4万辆。

Part3

销量增长的背后

源自于

品牌溢价能力的提升

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值得注意的是，吉利汽车除了能够在各个细分市场占据绝对优势之外，其销量增长的背后更是来自于品牌溢价能力的提升。

吉利汽车集团副总裁、销售公司副总经理杨学良表示：“年吉利汽车8万-15万元售价车型销量占比已达到60%，尤其是10万-15万元售价的车型占比突破21%。5万-8万元售价车型占比由年的71.18%降到年的32.57%，直接表明吉利近年来平均售价不断走高的趋势。”

从这个趋势来看，很明显，吉利产品在不断向更高级别的市场冲击。吉利品牌的产品，从博越到博瑞，吉利已经从10万元级市场，全面进军到15万元级别的市场区间，可以说，吉利品牌已经开始跟合资品牌短兵相接。

在高端市场，吉利汽车推出的全新品牌领克，其首款车型领克01，更是在上市首月就收获辆的成绩。随着产能的逐步释放，未来领克将要冲击的是20万元级别以上的豪华车市场。

Part4

从对标到立标

吉利将树立

中国汽车新标杆

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当前，吉利品牌旗下的车型，不论是轿车还是SUV，都已经在各个细分市场占据领先地位。所以说，对于吉利汽车而言，“对标”的时代已经过去了，当前，吉利自身已成为市场的标杆。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，从年开始，吉利汽车实施“对标管理，品质经营”已经取得一定成果。实践证明，这是促进企业快速成长的最好方法，是一个具有战略性的管理举措。时至今日，吉利汽车进入了全新的发展阶段，“对标”已不足以帮助吉利去引领市场，吉利需要从“对标”走向“立标”。

所谓“立标”，就是要创造每个领域的最高标准。“我们研发的每个车型，必须成为细分市场的标杆。”

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吉利品牌要成为自主品牌的标杆，领克品牌要成为主流合资品牌的标杆，动力总成也一样，新开发的变速箱、发动机必须成为行业标杆。而未来中国的汽车市场全新标杆，也必将由吉利汽车树立。