帝豪GL是吉利车系里为数不多的低级车，优点谈不到槽点一大堆，我们看一看事实存在的问题吧。

基础参数：指导价7.88-11.58万价格相当不低，车身尺寸**、轴距mm，A+级三厢轿车，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

帝豪GL一定要找出一个亮点可能就是尺寸足够大，但外观设计并没使用博瑞系列的全新语言而是放大版的吉利远景，视觉感受谈不到精致和高端，下面看一看没有争议的缺点：

性能差，1.4T多点电喷发动机最大功率98kw、峰值扭矩牛米，最大扭矩转速-转；动力储备明显较差，实际表现在高传动效率双离合变速箱的加持下最好成绩仅为11.23秒，同价位MG6能跑进8秒、秦Pro也仅是8.62秒，帝豪GL的性能差是事实。

质量差，自动挡的6挡干式双离合变速箱注定不会有稳定的质量，干式是双离合里的低级机型、也是所有自动挡变速箱的最低级的类型，这点没有争议；帝豪GL匹配的这台变速箱顿挫、异响、档位失灵问题仅网投就超过了条，终端售后的问题一定会更多。

安全级别很低，前防撞梁的厚度仅为1.1毫米，最低标准是1.2毫米、国产车同级车型有多款车在2毫米左右；吸能盒只有一道引导槽长度也很短，正面防撞能力是相当一般的。

而后防撞梁老款是塑料的，新款升级为单层冲压钢板厚度仅为1.21毫米；这套防撞梁最奇葩不是很薄，而是防撞梁外扩的长度还不超过尾门，只要碰撞首先伤害车架之后才能碰撞到防撞梁，这种防撞梁不是摆设是什么？

有这几点不足帝豪GL哪一点能谈到“很优秀”？在10级帝豪GL连合格的水平都达不到，所以也才会有缤瑞这台车来替换帝豪GL，但升级的也仅是变速箱和颜值，动力仍旧是普通的买菜车水平。

吉利汽车的主力车型可以用质量好这点作为噱头，但如果用综合品质和性能的话是绝不可能定义到优秀级别的，供参考。